和马汽渡两段有多远
90公里
马鞍山马和汽渡1985年初兴建，总投资827万元，位于长江马鞍山于和县之间同年10月1日建成通航。全处现有员工200余人，14车渡船5艘，120立方米/小时疏浚工程船1艘，固定资产原值2106万元。主要从事南北两岸机动车、非机动车旅客过江轮渡服务。
随着2011年马鞍山市行政区划的调整，和县、含山县并入马鞍山市以后，马和汽渡过江车辆猛增，每逢节日期间特别繁忙，车多人多。虽然马和汽渡在2010年、2011年购置了两艘20车位、24车位全、28车位渡船渡船，但仍不能解决运力不足问题。过江驾乘人员有怨言，社会信誉受到了影响。为了解决运力不足这一突出问题，减少车辆待渡时间，使“一江两岸、协调发展”的通道更加快捷畅通，马和汽渡在原有7搜渡船的基础上，租赁一艘28车位渡船，是目前八百里皖江最大的汽渡船。自1月16日起正式投入到渡运运营上。
马和汽车渡口汽车收费价格表
马和汽车轮渡计重收费试行标准，现将有关事项通知如下：
一、明确收费原则。在合理确定成本的前提下，合理制定收费标准，调整收费结构，体现公平付费的原则。
二、调整收费方式。过渡客车、摩托车（含二、三轮摩托车
及轻骑）、自行车（含助力车、电瓶车）按车辆类型定额收费；过渡货车（含客货两用车、危险品车、农用车、变形拖拉机）实行计重收费，按车货总质量计重吨位分区间递减收费，收费标准见附件一。
三、制定应急收费方案。当计重收费系统运行出现故障时，可采取按车辆核载吨位启用应急收费方案，收费标准见附件二。
四、对残疾人代步车过渡免收费。对经常往返汽渡的二轮摩托车、非车载旅客，可实行月票优惠。
五、加强监管，规范汽渡收费行为。马和轮渡在实施计重收费前要认真准备，精心组织，并认真做好明码标价及收费政策的公示工作，实行通道式收费，以提高车辆通行效率，方便驾乘人员，提升渡口的服务质量，确保计重收费顺利实施。
六、本通知从2009年4月18日起执行，试行一年。期满后按规定重新申报核定收费标准。过去凡与本通知不一致的规定一律停止执行。
附件1：马和汽车轮渡试行计重收费标准
附件2：马和汽车轮渡应急收费标准
二〇〇九年四月十三日
附件1：
马和汽车轮渡试行计重收费标准
类别
客车分类
货车核定
吨位区间
收费标准
元/车次
元/吨次
第一类
7座及以下
20
≤2吨
20
第二类
8-19座
30
2吨＜∽≤5吨
10
第三类
20-29座
40
30-39座
50
5吨＜∽≤10吨
8．5
第四类
40座及以上
70
10吨＜∽≤15吨
7
第五类
15吨以上
6
危险品车
15
二、三轮摩托车（含轻骑、人力和电瓶三轮车）
辆/次
8（含不超过2人）
自行车、助力车、电瓶车
辆/次
3（含1人）
非车载旅客
人/次
2
注：1、卧铺客车每1铺位折合2个座位，尾数不进整。
2、载货汽车按车货总质量实际称重吨位分区间递减计收过渡费，基本费率为10元/吨车次，起征额不足20元按20元征收。客货两用车按货车标准计重收费。
3、货车计重收费额尾数取整：以5元为单位，1、2舍，8、9入，3、4、6、7作5。
4、对残疾人驾驶代步车过渡免收费，对经常往返汽渡的二轮摩托车、非车载旅客，可实行月票优惠。
5、对特殊车型和车主有特殊要求的渡运车辆，如工程车、超宽、超高、专渡、包渡等，汽渡企业（单位）与车主协商定价。
附件2：
马和汽车轮渡应急收费标准
类别
客车分类
核定吨位区间
收费标准
元/车次
元/吨次
第一类
7座及以下
20
≤2吨
20
第二类
8-19座
30
2吨＜∽≤5吨
15
第三类
20-29座
40
30-39座
50
5吨＜∽≤10吨
15
第四类
40座及以上
70
10吨＜∽≤15吨
15
第五类
15吨以上
15
危险品车
20
二、三轮摩托车（含轻骑、人力和电瓶三轮车）
8（含不超过2人）
自行车、助力车、电瓶车
3（含1人）
非车载旅客
2元/人
注：1、载货汽车和危险品车按车辆核定吨位计收过渡费。货车起征额不足20元按20元征收。
2、卧铺客车每1铺折合2座，尾数不进整。
3、对残疾人驾驶代步车过渡免收费。经常往返汽渡的二轮摩托车、非车载旅客，可实行月票优惠。
4、对特殊车型和车主有特殊要求的渡运车辆，如工程车、超宽、超高、专渡、包渡等，允许汽渡企业（单位）与车主协商定价。
今日马和汽渡是否正常
正常
马和汽渡营业时间为每日8时-20时,客运车辆及散客禁止通行。每日20时-次日8时,暂停营运。
马和汽渡于1985年初兴建,总投资827万元,位于长江马鞍山与和县之间,1985年10月1日建成通航
正常通行,一般7座以下的一次收费20元,24小时轮渡,但是春节期间要不要加班或者提前下班,那样看渡口的具体的时间安排!
