迪拜是什么(迪拜是什么钱币)

七月网2023年08月22日 04:393170

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迪拜是什么意思啊

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很久以来，迪拜在这一地区的贸易地理上便占据突出的位置。迪拜一直是一个繁荣的商业中心，迪拜港湾在这个城市的经济发展中扮演着非常重要的角色。对那些装满各种货物转口到海湾地区、印度次大陆和东非等不同地区的中小船只来说，迪拜港湾一直是一个安全的重要海港。

在海湾地区，迪拜被认为是这一地区最重要的贸易中心之一。主要有以下原因：

首先，迪拜位于阿联酋海岸线的中部，约400英里长，其位置具有非常重要的战略性和竞争性。在阿拉伯湾西南部的这一重要位置一方面使迪拜在连接各航线中扮演活跃的贸易角色，另一方面又可以大大方便东西部之间的的海上运输。

其次，迪拜实行自由和稳定的经济政策，在各国之间以及国际工商界赢得良好的声誉，这就鼓励了本国资本和外国资本投资于商业、工业和服务业等各个经济领域。

第三，迪拜通过建设完善的基础设施、提高政府服务效率和提供公共服务等措施，进一步加强了其在国际贸易中的战略地位。这些高效的便利化措施有效地促进了各经济部门的增长、社会发展和人民生活水平的提高。

总之，迪拜酋长国的经济建立在两类经济活动的基础之上，即：非石油贸易和石油的生产与出口。在过去的三十年，由于占据海湾独特的战略性地理位置、一系列基础设施项目的完工以及根据国际最高标准实施的一系列贸易便利化措施，迪拜的贸易和工业经历了快速的增长。如今迪拜已经成为这一地区最重要的进口、出口和转口贸易中心。同时，迪拜也在致力于大力加强其工业基础的建设，以进一步实现其经济的多元化。为此，迪拜在杰布拉里自由区建立了一些重工业项目，活跃的私人经济也建立了一些中小规模的制造工厂，并在某些商品上实现了自给自足，有些商品甚至已经超过当地市场的需求并出口到海外市场。

1997年——2001年迪拜国内生产总值统计（单位：百万迪纳姆）

年份19971998199920002001

国内生产总值总额47,87949，87655,81062,33564,415

非石油产业GDP42,81046，24851,06855,97058,941

注：1美元=3.67迪纳姆

迪拜对外贸易概况

在过去的几十年中，迪拜的对外贸易活动一直非常活跃。无论是在当地、地区性还是国际贸易中，都取得了较快的贸易增长速度。这主要是由于绝大部分最终消费品、中间产品和资本货物的各种贸易方式的自由进口刺激了当地和地区市场的需求，并进一步促进了经贸活动的发展。

1.货物出口及最终目地国

迪拜的出口占阿联酋总出口的78.4％，在各酋长国的出口中居首。非石油出口主要由两部分组成，即传统商品和工业制成品。传统商品主要包括枣椰、皮革、冷冻和干鱼、废铁和其他金属。这部分商品仅占总出口的较小比例，大部分直接出口到海湾国家和印度次大陆；工业制成品主要出口到海湾国家和其它国际市场。其中，铝锭、液化天然气、成衣主要出口到美国、韩国、日本、英国、荷兰、印度、台湾、中国和西欧的一些工业国家。食品、化学品、塑料制品、建筑材料、和金属制品主要出口到海湾合作委员会各国。值得注意的是，迪拜的传统农产品和高级工业制成品的出口总额都很小。但是，随着工业活动的扩张和繁荣，预计迪拜工业制成品的出口如铝锭、液化天然气、水泥、电力和其它产品的出口将进一步增长。

在迪拜出口商品的最终目的国中，2002年美国是迪拜商品的第一进口国，对美国出口约占迪拜总出口的4.4％；对海湾合作委员会国家的出口占迪拜总出口的7％。

2.货物进口及最初进口国

迪拜每年的进口规模和金额是阿联酋整个商业活动的重要指标，因为阿联酋约三分之二的消费品、中间产品和资本品需求以及海湾合作委员会国家的一部分商品需求都是通过迪拜进口的。

迪拜非石油商品进口从2000年的723.92亿迪纳姆上升到2001年的831.86亿迪纳姆，增长13.1％。迪拜2001年进口约占整个阿联酋进口的74.2％，是第一大进口酋长国。

2001年，迪拜的进口来自于全世界191个国家的地区，主要是中国、英国、日本、印度、法国、美国、韩国、德国、意大利和瑞士。从这些国家的进口约占迪拜总进口的65.4％。

3.货物转口及地理分布

在迪拜的商业历史上，迪拜一直以作为邻近海湾国家活跃的转口贸易中心而闻名。如今，迪拜的转口贸易已经超越这一发展阶段，开始大量转口到印度次大陆和非洲东海岸。借助于基础设施和贸易便利化的提高，迪拜不断扩大其转口贸易并覆盖整个海湾和阿拉伯国家，亚洲、欧洲国家以及一些非洲国家，2001年转口贸易已占其总进口的27.1%。

2001年迪拜的转口贸易占整个阿联酋转口贸易的75.2％，在迪拜的对外贸易中扮演非常重要的角色。除去杰布拉里自由区的转口贸易，迪拜2001年的转口贸易总额达到225.75亿迪纳姆。

迪拜转口贸易的目地国有202个国家和地区，重要的国家有伊朗、印度、沙特、科威特、土耳其、安哥拉、英国、伊拉克、利比亚和香港。对这些国家的转口贸易为133.94亿迪纳姆，约占转口贸易总额的59.3％。海湾合作委员会国家的转口贸易为39.95亿迪纳姆，占转口贸易总额的17.7％。

迪拜是什么是个国家名还是什

迪拜港——中东地区的物流航运枢纽

耿松涛

（南开大学现代物流研究中心硕士研究生，300071）

阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THEUNITEDARABEMIRATES）位于阿拉伯半岛的东部，波斯湾与阿拉伯海交界处，地理位置十分优越，是中东各国石油出口运输的必经之路，素有中东的“香港”之称。由于自然资源的匮乏，阿联酋除了石油和天然气外的其他物品均依赖进口，故阿联酋政府一直实行开放的自由贸易政策，其进口产品中70%左右经过这里再转口到其它国家，通常是输出到邻近的伊斯兰国家，如伊朗、阿富汗和阿塞拜疆以及海湾合作组织的各成员国（沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼等），还包括南非、东非、北非的广大地区。其市场所辐射的国家近30个，总人口达13亿至15亿。所以阿联酋是中东、北非及东欧地区最大的商品集散地和展览市场，全世界的商人都看中阿联酋特殊的地理位置及良好的贸易环境，希望通过阿联酋打开中东、北非及东欧市场。

阿联酋共有14个现代化港口，总泊位数已经超过200个，其中有9个港口具有集装箱货运码头，仓储及其它设施十分先进。阿联酋的装卸能力目前已经超过4000万吨。沿阿拉伯湾的主要港口有：阿布扎比酋长国的扎耶德港，迪拜酋长国的拉希德港，哈伊马角酋长国的萨格尔港以及沙迦酋长国的科尔·绋坎港和富查伊拉酋长国的富查伊拉港等均被列入世界前50个大型集装箱货运码头。仅布扎比酋长国和迪拜酋长国港口的泊位占到阿全国港口泊位的80%。

中东各国的进出口贸易额比较大，存在着巨大的商机和市场，对世界各国的出口商门具有巨大的吸引力，而国际商埠——迪拜正是商品进入中东的门户。迪拜（DUBAI）是中东地区著名的全球性商业大都市和中东的旅游中心，城市居民约有70万，是阿联酋七个酋长国中第二大的酋长国。迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧，又名米纳拉希德港（MINARASHID），并与1981年新建的米纳杰贝拉里港（MINAJEBELALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，长期以来该港一直是波斯湾南岸的商业中心。

由于迪拜地处东西方交流的咽喉要道，经常作为欧亚经济活动的中心。它不仅是通往波斯湾沿岸地区，也是通往南非、印度、中亚以及东欧各国的重要门户。为了更好地利用得天独厚的地理优势，迪拜市政府从70年代开始，大力推进与交通运输业有关的基础设施建设，其中港口开发和机场建设是最重要的基建项目。

在海运方面，超过125条世界主要航线都将迪拜的拉希德港和杰贝拉里港列入其中。迪拜已跻身世界主要港口之一，成为世界首屈一指的中转贸易港口。在短短的20多年时间里，迪拜港的货物吞吐量已连续超越了如曼谷等老牌亚洲港口，其发展速度极为迅猛。其集装箱吞吐量从1994年的188.2万TEU发展到1999的300万TEU，创建港以来的最高纪录。挂港船舶的数量增加也很快，从1993年挂港船舶9694艘，其中集装箱船为3171艘已经发展到约有10200艘船舶停靠迪拜的两座港口，其中4000艘为集装箱船的规模。

其中杰贝拉里港位于迪拜市西南部35公里处，是世界上最大的人工港口，同时也是中东第一大港。于1979年开始投入使用，现建有67个泊位，码头总长15公里，可停靠吃水14米以上的专业或普通船只。集装箱装卸作业区域长为900米，宽60米，集装箱存放量达1.2万只。另外还有7万平方米的室内仓库、75万平米的露天仓库和4万平米的冷库。

拉希德港属热带沙漠气候，盛行西北风。年平均气温20~30℃，最高曾达46℃。全年平均降雨量约100mm，12~2月雨量最多，约占2/3。平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。该港始建于60年代，于1970年正式运营，靠近迪拜商业中心，距迪拜国际机场仅15分钟的车程，是阿最现代化的、地区最重要的集装箱货运港之一。目前该港有36个泊位，5个集装箱码头，其中在用的有3个，总长900米，可装卸各类集装箱。该港可容纳2万只双层标准集装箱，可存放3至5层的空箱，并可存放400只冷柜，还拥有15.8万平方米的室内仓库和49万平方米的露天仓库。港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。港区有钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。

1991年5月，迪拜成立了港口专业管理机构-迪拜港务局（DPA），对位于迪拜市区的拉希德港和郊外的杰贝拉里港实行统一管理。从此，迪拜港务局在迪拜的经济活动中扮演了极为重要的角色，迪拜港口步入了有序而正规化的发展道路。

迪拜港务局重视完善港口的各项设施设备，尤其是不断添置集装箱码头的货物装卸机械和设备。经过近几年的快速发展，如今迪拜港务局所属的两座港口的泊位数量已经达到102个，拥有15台巴拿马型桥式机、8台超巴拿马型桥式机、34台轮胎式集装箱龙门吊、27台跨载机、191台5吨以下的吊车、26台5吨以上的吊车、24台空集装箱装卸机、14台顶吊、274台拖车、152辆码头牵引车、2台移动式港口起重机和950个冷藏插座。拉希德港和杰贝拉里港都设有适应大量集装箱通过的集装箱修理设施，以提供更为有效的港口服务。此外，杰贝拉里港还拥有4.3万立方米的特大冷藏仓库。迪拜港务局在集装箱和普通货装卸业务方面已取得了ISO9002认证。

毗邻杰贝拉里港的杰贝拉里自由贸易区，目前已成为理想的集物流仓储、进出口贸易、生产加工等多功能为一身的大型特区。迪拜政府赋予进入贸易自由区的企业多项优惠政策，其中包括免除进口关税、货物自由进出港、准许外资设立独资企业、允许利润自由汇往国外等。目前进入杰贝拉里自由贸易区的全球性跨国公司和著名企业已达1100多家，包括许多家喻户晓的品牌，如爱华、兄弟、卡西欧、诺基亚和索尼等。这些企业在自由贸易区内设立了生产和物流中心，促进了迪拜进出口货物的增长。迪拜的功能定位已远远超过了原来的单一港口，因为它不仅是物资运往国内市场的中转中心，而且作为周边地区的物流基地，也发挥了重要的作用。迪拜港务局装卸货物的效率高，拥有多种适应各种需求的仓库设备，能独自进行可靠的路上运输，并提供各种先进的货物控制系统和物流管理系统，这些都为货物的快速周转提供了保障。

迪拜港曾经连续3年被《亚洲货运新闻》杂志评为“中东地区最佳港口”，迪拜港务局被第十一届AFIA（ASIANFREIGHTINDUSTRYAWARDS）评为“最佳集装箱码头经营者”。其远期目标是把迪拜建设成为类似于远东的香港和新加坡的全球型航运枢纽。为此，在未来10年，迪拜将继续进行必要的港口基础设施建设，开辟第三座人工港口。同时，迪拜还将加大港口运营的技术含量，引进包括数据处理、货物监控、信息传输、码头管理等各项功能在内的航运系统和技术，力争集“货物吞吐港”和“物流信息港”于一体。随着中东地区经济的持续发展和与世界其它地区交流的日趋频繁，迪拜港今后一定会取得更大的发展。