很多朋友对于暗访货拉拉司机入驻流程和暗访货拉拉司机入驻流程监管严重缺乏,入驻流程是怎样的不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
暗访货拉拉司机入驻流程,这个平台存在的安全隐患大吗
一位女子预约了货拉拉来帮忙搬家，但行驶到中途的时候，女子却跳窗了，最后抢救无效死亡。这则新闻一出来就引起了大家的广泛关注，记者也去暗访了货拉拉司机的入住流程，发现这个平台存在很大的安全隐患。
一、缴纳保证金，培训半个小时就可以上岗了
司机只需要缴纳一定数额的保证金，在完成个人信息的认证注册，然后按照平台要求培训半个小时，就可以直接上岗了。
这么短的时间内就可以上岗，说明平台上管理并不严格，不管是什么人，都可以入住平台，在说培训半个小时，能了解什么呢，很多司机都表示听不懂，根本就不知道培训了什么东西。
二、货拉拉司机乱加价收费
有些客户已经在货拉拉平台上下好单了，而且也已经谈好价格了，但司机在到达现场拉货的时候，又会找各种理由，要求加价。
而一般客户为了避免麻烦，都会同意司机的加价要求，就算有些客户对司机乱收费的行为进行了投诉，平台也不受理，这间接的反应了平台是站在司机那一边的。
三、平台管理不够严谨
平台的入住条件是只要有车就可以入住了，不管是小货车还是客车都可以入住。
一般来说，拉货不应该是小货车嘛，而客车根本就不符合要求，但平台明显不理会这些，只要有车入驻就行了，然后他们就能够收取司机的那一部分保证金了，其他的根本就不管，也不会说去审核司机的资质。
明显客车与货车都已经混淆了，货拉拉这个平台对客户一点都不负责，只想着自己赚钱，根本就没有考虑过客户的安全。
四、平台跟中介一样，只提供服务
货拉拉平台就跟中介一样，只提供了一个平台，可以让司机接到单子，又可以让客户在平台上发布搬家信息，其他的售后、投诉等情况都不给予理会。
这很中介平台有啥区别，只需要自己收钱就好了，其他的问题一概都不管。
因为货拉拉平台存在的这些安全隐患，才会发生一位23岁的女子跳窗伤亡的事故，女子为什么会跳窗的原因根本就不得而知。
虽然，货拉拉方面会配合警方进行调查，但这些存在的安全隐患也要进行整改，不然，下次也会很容易发生类似的情况的。
暗访货拉拉司机入驻流程监管严重缺乏,入驻流程是怎样的
货拉拉是针对货运运输开发的平台，其概念其实就像是“O2O·运输信息公司”；曾经的运输公司只是在线下招揽车辆并联系货源，中间赚个服务费。但下线的资源毕竟很少，想要扩大品牌影响力就要发力线上；线上的货源很容易统计搜集，那么问题就在于如何体现出实力，也就是如何让货主信任这个网约货车的平台。
方式很简单，那就是有足够多的注册车辆即可！想要获得足够多的车辆，结果只能是放低准入门槛，就像是初期的网约出租车。
货拉拉司机加入流程
1.下载货拉拉司机端APP
2.注册自己的个人账号完善个人基本信息及车辆信息
3.完善信息后工作人员会第一时间审核信息并且通知你参加培新
4.培训审核通过后就可以接单赚钱了
货拉拉司机要求
1、持C1及以上驾照，驾龄1年以上。
2、提供有效身份证、驾驶证、行驶证，4.5吨及以上普通货车需提供道路运输证和驾驶员从资格证。
3、无车的司机可以通过以租代购方式加入，短租期三个月，也可以长租，具体租金及租期在签订合同时了解清楚，避免提前解约押金难退问题。
货车注册货拉拉无可厚非，不论黄牌还是蓝牌都可以从事职业营运运输，只要不涉及无资质危化品运输即可。但是载客汽车是绝对不允许参与货运的哦，这是《道路运输管理条例》的明文规定，只要在无资质的前提下参与货运，按照规定则起步处罚标准为三万元，封顶标准为十万元。
然而货拉拉似乎是“来者不拒”，只要能“充实”其注册车辆的数据，只要车辆能黏贴上货拉拉的广告纸；车辆在非法营运过程中出现问题又是车主自己的问题，何乐而不为呢？
货拉拉司机入驻流程是怎样的
有记者打开货拉拉司机版app，注册流程显示较为简单，提交个人信息、车辆信息等资料，工作人员审核通过后，会通知申请人进行线上培训，培训认证后，即可接单。除了选择在线上注册成为货拉拉司机，也可选择在线下门店加入货拉拉。
记者来到位于人民东路上的货拉拉培训门店，一个房间贴着“专业司机”培训室，里面有不少司机正在登记信息，工作人员告知，现场登记、培训后，即可成为货拉拉司机。记者填写资料后，工作人员开始对房间内的司机进行培训。
培训内容以货拉拉平台操作以及运费规则等为主，还涉及新司机需要缴纳的一些费用。
货拉拉工作人员说：“平台加入的条件，有一个1000块钱的服务保证金，作为师傅的服务质量保证，这个保证金是一直做一直押，不做的话可以随时全额来退。”除此之外，司机还要再缴纳两笔费用。
扩展资料
网约货运“野蛮生长”三大问题：门槛低、管理乱、“逃”责任
记者调查发现，部分网约货运平台为实现“扩张快、成本低”目标，想方设法规避自身在车辆人员合规准入、服务安全管理等关键环节的主体责任，导致消费者与司机合法权利难保障，留下风险隐患。
“货拉拉”平台客服告诉记者，司机注册需满足20岁至60岁年龄条件，对驾龄、学历和是否是车主不做限制。记者发现，有部分因违反交通规则或运营规范被网约客运平台“封号”的司机，也钻空子“转战”网约货运平台。
“货拉拉”“快狗”等平台的多位网约货车司机向记者透露，当前，注册网约客运平台要求考取从业资格证，但注册货运平台并不需要。而且货运平台的“线下培训”时间很短，且内容也并不介绍法律法规、运营规范等，大多教司机如何接单。
“我身边有很多被网约客运平台封号的人来做网约货运司机。”北京“货拉拉”司机王先生说，虽然平台会留下司机身份证复印件并询问是否有犯罪记录，但司机回答“无”就能通过。
我国道路交通安全法明确规定，禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应设置保护作业人员的安全措施。但记者调查发现，“货拉拉”等网约货运平台上，由于平台不约束，司机为牟利，客户图方便，以“货”代“客”的情况频频发生。
还有不少消费者遭遇下单信息与实际承运车辆的牌照、规格甚至司机身份均不一致的情况。“网约货运平台不要求‘人车合一’，我们还会把账号借给别人使用。”一名网约货运平台司机说。
记者还发现，网约货运平台的客户、司机常因超载、搬运、等待、路程等纠纷发生冲突，但平台却往往以自己仅是“信息中介”为由“甩锅”，推卸责任。
好了，关于暗访货拉拉司机入驻流程和暗访货拉拉司机入驻流程监管严重缺乏,入驻流程是怎样的的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
