节温器坏了的危害有哪些
据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这些知识，今天边肖将告诉你恒温器坏了的危害。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
使冷却水温度失控。在设计冷却系统时，最大散热量是基于发动机在最困难的条件下，即在大负荷、低转速、外部温度高的条件下，能够可靠冷却。很明显，在低负荷、高转速、外界温度较低的情况下，散热量过大，导致发动机过冷。因此，需要有一个装置来调节冷却强度。通过改变散热器的空气流量或冷却水的循环路线来达到调节冷却强度的目的，从而保证发动机工作在最合适的80~90范围内。冷却水循环路线的变化，大部分是由温控器根据温度变化自动调节的。当冷却水低于70时，冷却水不通过散热器循环。当冷却水的温度高于80时，它将通过散热器循环。显然，当节温器的温度较低时，冷却水也必须经过水箱的散热器，这必然导致发动机在低温下工作。使发动机的合理性和耐久性发生巨大变化。由于没有节温器，发动机经常在低温下工作，使发动机处于不良的热状态，加剧了各部件的磨损，增加了油耗。根据实验，发动机在40~50的低温下工作时，其磨损要增加30~40倍。使用寿命大大降低。原因如下：(1)由于温度低，缸壁散热过度，缸内气体温度、压力、热效率降低，会增加油耗。(2)燃油蒸发雾化不良，混合气形成困难，使混合气变浓，燃烧不完全，大面积燃油损失得不到有效帮助。功率降低，油耗增加。严重时，混合气中的部分燃油凝结在气缸壁上，冲刷气缸壁上的油膜，进入曲轴箱，使机油变稀，造成零件的磨损和添加。(3)如果在低温下润滑油粘度增加，流动性变差，会增加曲轴和轴瓦、活塞、气缸壁等摩擦副的运动阻力，使功率降低，油耗增加。(4)燃烧产生的水蒸气因温度低而凝结在气缸壁上，并与燃烧产物结合形成强腐蚀剂，如硫酸、硝酸、碳酸等。对气缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。
汽车节温器坏了有什么影响
了解下节温器的作用：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
简单一点说就是在节温器没有打开时防冻液在冷却系统中走的是小循环，等水温到达一定的温度之后，小循环已经不能很好的冷却发动机了，这时节温器打开，防盗液在冷却系统中走大循环，防冻液的流速和流量更大，可以有效的提升冷却效果。所以当节温器出现了故障，提早打开了，这时防冻液的流量和流速提高了，所以水温上升变慢，水温就会出现过低的现象了。
节温器损坏发动机会出现哪些故障现象
1、节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；
2、如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。
由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。
注意：节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。
如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。
