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华泰汽车又“活”过来了这家负债3200亿的房企,伸出了援手
销量下滑、欠薪停产、净利巨亏的华泰汽车，本以为离“倒下”不远了，却没想到又活过来了。就在前两日，富力集团与华泰汽车宣布双方正式达成战略合作，富力集团加入华泰汽车，携手发展新能源汽车产业。
成立于1994年的富力，曾是国内最具实力和影响力的房地产企业之一，仅用了11年的时间就成功上市，总资产超3600亿，2018年销售规模逾1300亿，迄今已进驻国内外超过140个城市和地区，累计拥有超过420个标杆精品项目、旗下100多家五星级豪华酒店，是全球最大的豪华酒店业主。
而近两年，富力的日子却不太好过，此前富力董事长李思廉壕掷199亿买下了77家万达酒店，因此背负上2000多亿的债务，而根据富力公布的最新财报数据显示，截至今年3月份，富力地产负债总额达到了3218.61亿，整体负债率为82.04%。
然而，尽管自身难保，富力还是伸出了他的“援助之手”。成立于2000年的华泰汽车，在创立初期，其创始人为张秀根通过与现代合作，引进了多款SUV车型，一度还取得了不错的业绩，汽车年产能超过30万台。
但好景不长，由于自身产品更新速度较慢、各车企逐渐发力，华泰汽车销量逐年下滑。在2018年，华泰汽车共实现营收181.8亿元，但是却净亏损了16亿，随后又被爆出华泰汽车多家生产基地停产。可以说，如今的华泰汽车集团已经深陷泥潭，处在了破产的边缘。
而此次富力集团加入华泰汽车，或许是为了进军新能源汽车产业，毕竟富力也不是第一家宣告进军新能源汽车产业的房企，不过这次富力和华泰的联手可以说是“难兄难弟”，不知道会溅起多大的水花。
华泰汽车旗舰店“关门”北京总部遭维权
而位于立水桥附近的华泰汽车集团总部也几乎少有员工出来走动、透气。一位送货员表示，前两天该大厦前有员工拉横幅维权，称被拖欠几个月工资。
此前，华泰汽车不断传出负面消息。
富力地产董事长李思廉在2019年8月22日的中期业绩会表示，已经暂停了所有和华泰汽车的合作，市场对此的反应“不好”。李思廉在会上也正式给此次不到2个月的短暂联姻划上了句号：双方之前只是个合作意向，并没有涉及到尽调等环节，更不存在入股一说。我们没有进军汽车这个行业，现在也不考虑了。
自7月富力地产和华泰汽车签署合作之后，市场上质疑声就不断。太平洋证券还以债券交易纠纷为由将华泰汽车及其实际控制人张秀根告上法庭，要求法院判令华泰汽车支付“16华泰01”债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金。
据报道，7月以来，华泰汽车涉及与“太平洋证券”“九州证券”“国海证券”等多起债券相关纠纷，“16华泰01”“16华泰02”“16华汽02”三只已违约债券的本息金额合计超过17亿元。大公国际评估资信有限公司也发布公告称，鉴于资金链紧张、有较高违约风险，决定将华泰汽车主体信用等级调整为BB，评级展望调整为负面。
7月26日曙光股份则发布公告称，经查明公司股东华泰汽车(曙光股份第一大股东)信息披露方面存在违规。同时，华泰汽车被上交所通报批评，上交所对于此次纪律处分将通报中国证监会，并记入上市公司诚信档案。之前曙光股份的公告还显示，华泰汽车持有上市公司曙光股份19.77%股权也已经悉数质押给了锦州银行，同时这些股份目前已经全部被司法冻结，冻结期限为3年。
华泰汽车质量怎么样,为什么没人买华泰汽车
成立于2000年的华泰汽车集团，曾经是中国SUV的开创者。成立之初就与韩国现代合作，在国内引进宝格丽等高端SUV，风光无限。但是随着关系的破裂，华泰逐渐淡出了人们的视野，现在可以说是泯灭人寰了！
在刚刚过去的2017年，华泰汽车全年销量为6065辆，同比下降50%，在所有品牌中排名第93位。其中，最受消费者青睐的TOP3为圣达菲，销量为5054辆，排名第一，同比下降39%。经典圣达菲和宝丽来分别排名第二和第三，销量分别为634辆和317辆。其他型号加起来连100都达不到。
2018年，华泰销售依然疲软。第一季度，华泰累计销量为566辆，在所有国产品牌中排名第99位，其中新圣达菲销量为467辆，排名第一，环比下降61%，经典圣达菲和宝丽来排名第二和第三，销量分别为36辆和19辆。
第一批是当年的SUV市场"吃螃蟹”这个品牌即将成为"吃土”到…的程度。华泰汽车质量如何？为什么没有人愿意为华泰买单？华泰汽车真的像外界传言的那样成为了战场的炮灰吗？接下来回答上面的问题。
华泰汽车质量如何？
目前华泰最畅销的车型是新圣达菲，在车质网的投诉平台上收到了119起投诉，其中质量投诉115起。前期投诉的多是车身附件和电器的故障，后期开始出现变速箱等核心部件的故障。但是厂商的回复率能达到近70%，一般都能接受。基于摩登时代搭建的产品平台，依然保证了它的品质。
为什么没有人愿意为华泰买单？
影响销量的原因有很多，华泰一直把自己当成自己的品牌，一直在强调"先技术，后整车”概念、RD、基地建设确实重要，但华泰忽略了营销的重要性，最后市场反馈的是惨淡的销售数字。再加上对华泰汽车新圣达菲及其核心部件变速箱的投诉也开始慢慢浮出水面，所以也就不难想象为什么华泰会陷入如此窘境。
华泰的路在何方？
2018年3月，位列新能源汽车企业销量榜前十名第六名。与汽油车市场低迷不同，华泰汽车新能源汽车销量环比增长824%。其中，华泰的IEV确实以不错的颜值和相对丰富的配置赢得了不少消费者的心。
在今年的北京车展上，华泰汽车亮相了6款车型，其中4款为新能源车，并正式发布了EV360系列的两款产品。未来三年，华泰计划在新能源领域推出10款以上新能源汽车，其中包括将于2018年推出的混合动力新能源汽车；2019年，自主研发MPV纯电动汽车。
你猜对了，华泰的一系列动作只是在向外界释放一个信息:产业升级。按照华泰汽车董事长张宏亮的说法，华泰汽车已经进入了一个关键的"质变”新能源汽车的集中发力，是华泰汽车抓住机遇、顺势崛起的重要一环。华泰未来将专注于新能源汽车领域，致力于通过新能源、智能网联、大数据进行产品升级。
其实早在2009年，华泰就已经涉足新能源领域，但反响平平。现在已经蓄势待发，看来是要"大吵一架”。无论是与拥有新能源研究背景的曙光集团的合作，还是与百度携手在无人驾驶、车联网等领域的探索等等。，我们都可以看出华泰已经意识到了什么。至于最后能走多远，还要看后期的产品表现。希望华泰能扛起自主品牌的大旗。
@2019
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