一、路虎揽胜报价是多少目前值得入手么
路虎揽胜的官方指导价在122.50-321.30万之间，然后它的报价是：105.80-321.30万，揽胜现在有两种排量的车型可供选择，一个是3.0T一个是5.0T这两种，而且都是2019新款的，其余老款的车型都已经不再销售了。
如果有钱买得起路虎揽胜的话完全是建议买买买的啊，别的不说就冲着路虎的这个颜值都可以买啊！典型的越野车外观，霸气侧漏的款型，武威帅气的身姿，这外表真的是很多车主心仪的款式呀，反正我个人是偏好这种车型的。
除了颜值还是比较高的以外，路虎的历史和品牌价值都是无可比拟的，作为一个豪车品牌它拥有着百年的历史，虽然现在不是英国血统变成了印度塔塔集团的印度王子，但是这么多的技术累积，它的造车技术还是很成熟的，买它无论是质量上还是面子上都没得挑。
抛开路虎这个汽车品牌来讲，揽胜它的动力和越野性能上也是无可挑剔的，揽胜的5.0T款，它配备的发动机是5.0T V8的然后匹配了8挡手自一体的变速箱，在动力方面的表现那是相当的卓越，最大马力为525，最大扭矩是625，基本上是某些家用车的两倍动力输出，再加上路虎的前置四驱的驱动方式，越野性能也非常的优异，爬山涉水野钓什么的有它都不算事。
在别的配置上揽胜也不错啊，真皮座椅什么的都是基本配置，加上大型车宽大的内部空间，和倒车影像定速巡航电动天窗等各种现代化智能化的配置，基本上就诠释了一个词“壕无人性”，讲真的揽胜最大的缺点就是贵，除了贵没别的毛病，只要买得起完全建议入手。
二、路虎最便宜的车多少钱
俗话说“物以类聚，人以群分”，我们总是习惯于给各种各样的东西贴上一个标签，来划分等级和属性。
但其实如果跳出所谓的固有思维，你会发现很多东西会让你大吃一惊。比如汽车领域，想买一辆30万以内的豪华SUV，很多人脑子里只有宝马X1一个选项，但实际上有些车型各方面都挂在上面，性价比更高。
比如路虎极光，不用担心，因为路虎的品牌口碑和影响力已经否定了极光。其实就现在在售的二代极光来说，它远比你想象的要值钱。
二代极光可以说是颜值和实力兼备的产品，很多星脉都是同配置分布。整车的质感、档次、性价比都远高于第一代车型，也比宝马X1性价比高。
首先，极光的价格是35.58-50.58万，价格跨度不小。从定位和价格上可以看出比宝马X1高，档次感和质感更强。
而且外观方面，极光打败了宝马X1。毕竟前者当年靠脸就能卖出60多万的产品，后者也不难看，但和极光这种排在SUV乃至整个汽车行业前列的产品相比，并不占优势。无论是设计美感还是辨识度，极光都明显胜出。
其次，宝马以操控性和动力著称。事实上，奥罗拉赢了。极光全系标配2.0t/249HP四缸发动机48V轻混系统，匹配9AT变速箱，账面数据出色。一眼就能看出哪个是宝马X1的1.5t/140马力三缸发动机和2.0t/192马力四缸发动机搭配7挡湿式双离合和8AT的组合。
X1入门级车型不是后驱，只有顶配是四驱，而极光全是四驱，配置更丰富。在八安全气囊的基础上，还有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、疲劳驾驶等主被动安全配置，支持五种驾驶模式切换，有倒车侧翻、陡坡缓降、自动驻车的预警，还有后轮轴限滑差速器、全景天窗、外观套件、12.3。液晶中控大屏，车联网功能，全LED光源，整车在舒适性和安全性配置上无愧于豪华车的称号，也具备豪华车应有的品质和质感。
内饰方面，路虎曾经定位为超一线豪华品牌，内饰用料和做工都不输于奔驰。扁平化的中控台设计，大面积的真皮包裹，精致的缝线，三大屏设计，科技感豪华感，档次感，美感。相比之下，不擅长营造豪华氛围的宝马X1就逊色了。
当然，极光并不完美。空房间和保养率是极光的短板。虽然定位中型SUV，但是极光的车长不到4.4米，轴距只有2780mm，整车空空间还不如2780mm的宝马X1。只能说超过一米九的车宽可以在一定程度上弥补乘坐舒适性。保值率主要是因为极光豪车的定位，路虎品牌属于二线豪华品牌阵营。它的口碑和知名度不如宝马，销量不如X1，保值率也略逊一筹。
但目前极光终端报价较高，终端降幅超过7万，入门级裸车已降至27万左右，落地31万左右，与宝马X1价格重叠。以整车的实力表现，性价比极佳，降也能在一定程度上弥补空的性能和保值率。面对极光跌到27万，为什么还念念不忘宝马X1？
百万购车补贴
但其实如果跳出所谓的固有思维，你会发现很多东西会让你大吃一惊。比如汽车领域，想买一辆30万以内的豪华SUV，很多人脑子里只有宝马X1一个选项，但实际上有些车型各方面都挂在上面，性价比更高。
比如路虎极光，不用担心，因为路虎的品牌口碑和影响力已经否定了极光。其实就现在在售的二代极光来说，它远比你想象的要值钱。
二代极光可以说是颜值和实力兼备的产品，很多星脉都是同配置分布。整车的质感、档次、性价比都远高于第一代车型，也比宝马X1性价比高。
首先，极光的价格是35.58-50.58万，价格跨度不小。从定位和价格上可以看出比宝马X1高，档次感和质感更强。
而且外观方面，极光打败了宝马X1。毕竟前者当年靠脸就能卖出60多万的产品，后者也不难看，但和极光这种排在SUV乃至整个汽车行业前列的产品相比，并不占优势。无论是设计美感还是辨识度，极光都明显胜出。
其次，宝马以操控性和动力著称。事实上，奥罗拉赢了。极光全系标配2.0t/249HP四缸发动机48V轻混系统，匹配9AT变速箱，账面数据出色。一眼就能看出哪个是宝马X1的1.5t/140马力三缸发动机和2.0t/192马力四缸发动机搭配7挡湿式双离合和8AT的组合。
X1入门级车型不是后驱，只有顶配是四驱，而极光全是四驱，配置更丰富。在八安全气囊的基础上，还有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、疲劳驾驶等主被动安全配置，支持五种驾驶模式切换，有倒车侧翻、陡坡缓降、自动驻车的预警，还有后轮轴限滑差速器、全景天窗、外观套件、12.3。液晶中控大屏，车联网功能，全LED光源，整车在舒适性和安全性配置上无愧于豪华车的称号，也具备豪华车应有的品质和质感。
内饰方面，路虎曾经定位为超一线豪华品牌，内饰用料和做工都不输于奔驰。扁平化的中控台设计，大面积的真皮包裹，精致的缝线，三大屏设计，科技感豪华感，档次感，美感。相比之下，不擅长营造豪华氛围的宝马X1就逊色了。
当然，极光并不完美。空房间和保养率是极光的短板。虽然定位中型SUV，但是极光的车长不到4.4米，轴距只有2780mm，整车空空间还不如2780mm的宝马X1。只能说超过一米九的车宽可以在一定程度上弥补乘坐舒适性。保值率主要是因为极光豪车的定位，路虎品牌属于二线豪华品牌阵营。它的口碑和知名度不如宝马，销量不如X1，保值率也略逊一筹。
但目前极光终端报价较高，终端降幅超过7万，入门级裸车已降至27万左右，落地31万左右，与宝马X1价格重叠。以整车的实力表现，性价比极佳，降也能在一定程度上弥补空的性能和保值率。面对极光跌到27万，为什么还念念不忘宝马X1？
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其次，宝马以操控性和动力著称。事实上，奥罗拉赢了。极光全系标配2.0t/249HP四缸发动机48V轻混系统，匹配9AT变速箱，账面数据出色。一眼就能看出哪个是宝马X1的1.5t/140马力三缸发动机和2.0t/192马力四缸发动机搭配7挡湿式双离合和8AT的组合。
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内饰方面，路虎曾经定位为超一线豪华品牌，内饰用料和做工都不输于奔驰。扁平化的中控台设计，大面积的真皮包裹，精致的缝线，三大屏设计，科技感豪华感，档次感，美感。相比之下，不擅长营造豪华氛围的宝马X1就逊色了。
当然，极光并不完美。空房间和保养率是极光的短板。虽然定位中型SUV，但是极光的车长不到4.4米，轴距只有2780mm，整车空空间还不如2780mm的宝马X1。只能说超过一米九的车宽可以在一定程度上弥补乘坐舒适性。保值率主要是因为极光豪车的定位，路虎品牌属于二线豪华品牌阵营。它的口碑和知名度不如宝马，销量不如X1，保值率也略逊一筹。
但目前极光终端报价较高，终端降幅超过7万，入门级裸车已降至27万左右，落地31万左右，与宝马X1价格重叠。以整车的实力表现，性价比极佳，降也能在一定程度上弥补空的性能和保值率。面对极光跌到27万，为什么还念念不忘宝马X1？
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首先，极光的价格是35.58-50.58万，价格跨度不小。从定位和价格上可以看出比宝马X1高，档次感和质感更强。
而且外观方面，极光打败了宝马X1。毕竟前者当年靠脸就能卖出60多万的产品，后者也不难看，但和极光这种排在SUV乃至整个汽车行业前列的产品相比，并不占优势。无论是设计美感还是辨识度，极光都明显胜出。
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当然，极光并不完美。空房间和保养率是极光的短板。虽然定位中型SUV，但是极光的车长不到4.4米，轴距只有2780mm，整车空空间还不如2780mm的宝马X1。只能说超过一米九的车宽可以在一定程度上弥补乘坐舒适性。保值率主要是因为极光豪车的定位，路虎品牌属于二线豪华品牌阵营。它的口碑和知名度不如宝马，销量不如X1，保值率也略逊一筹。
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三、路虎越野车有几款
路虎越野车有几款？路虎越野车报价及图片
作为专业越野世家，目前路虎的越野车一共有几款呢？报价分别又是多少？下面我们来盘点一下吧。
揽胜也是路虎最豪华、综合能力最强悍的旗舰车型。外观方面，揽胜采用了家族传统设计风格，风格上偏典雅庄严。车身尺寸为5000×2073×1669，轴距为2922mm，另外还提供了长轴距版车型，车身长度提升200mm，高度提升199mm，轴距也增加了198mm。
动力提供了3.0T高低功率与5.0T机械增压发动机，最大功率分别是340、381和525马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。路虎揽胜配备了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用托森式中央差速器。
从名字就可以知道，揽胜运动版在风格以及操控上偏向运动，车身尺寸比揽胜小一些，而且运动化的前后保险杠也表明了自己的身份。另外揽胜运动版采用的是传统换挡杆，而揽胜采用旋钮式换挡。
动力同样提供了3.0T高低功率与5.0T机械增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。揽胜运动版配备了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用开放式差速器。
报价：68.80万（进口）38.58-55.38万（国产）
揽胜极光是揽胜家族中唯一一款有国产车型的揽胜车型，同时车身尺寸也是揽胜家族中最小的一款。外观方面，揽胜极光不同于其他揽胜车型方正硬朗，极光采用了动感时尚的设计风格，更讨年轻人喜爱。
动力搭载了2.0T高低高功率涡轮增压发动机，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。揽胜极光搭载了适时四驱系统，悬挂构造上，进口极光和国产极光也有一些区别，进口极光前后多连杆式独立悬挂；国产极光前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
揽胜星脉定位高于极光而低于运动版，外观方面很好的融合了前卫和霸气，内饰却和揽胜高度一致，甚至超出揽胜的感觉，整体设计非常简洁且富有科技感。
动力提供了2.0T高低功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。揽胜星脉搭载了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用多片离合器中央差速器。
全新一代发现可以说是从越野进化到城市，设计风格也趋向揽胜星脉，造型不再棱角分明而是变得圆润丰满，不过这个转变也让全新发现备受质疑的声音。
动力提供了2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，最大功率分别是300和340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。全新一代发现搭载了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用开放式差速器。
这也是奇瑞捷豹路虎继揽胜极光后，推出的第二款国产车型，空间大、悬挂舒适是发现神行的优点，不过成本因素影响，发现神行的豪华性不如其他路虎车型，操控性也不如兄弟揽胜极光。
动力搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为200和241马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。发现神行搭载适时四驱系统，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用多片离合器。
除了揽胜和发现家族，路虎越野车中还有更专业的卫士车型，不过目前新一代卫士依旧没有亮相，所以这里就不进行介绍了。有朋友问，路虎揽胜和发现，到底该怎样选？最关键是要看自己的需求，揽胜家族追求豪华精致、奢华感；而发现家族追求多功能需求和全路况性能。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
