一、厦门公交集团有限公司的快速公交(BRT)
厦门市快速公交系统（BRT）一期工程共建5条线路（简称4+1），2008年09月01日正式投入使用，系统包括专用车站、高架专用道路和专用车道。狭义的厦门市快速公交系统仅包含6条BRT快线，广义的厦门市快速公交系统包含已开通6条BRT快线（快1、快2、快3、快5、快6、快7）、1条BRT机场专线、11条BRT链接线，是中国首个采取高架桥模式的BRT系统。快速公交BRT基本情况表序号线路起讫点开通时间识别色备注BRT快线 1快1线第一码头←→厦门北站 2008年09月01日绿色视厦门北站列车到发情况而发车2快2线第一码头←→同安枢纽站 2008年09月01日黄色3快3线第一码头←→前埔枢纽站 2008年09年01日红色4快5线前埔枢纽站←→同安枢纽站 2015年08月01日红色、黄色5快6线前埔枢纽站←→厦门北站 2016年01月31日红色、绿色6快7线洪文←→开禾路口2016年03月14日红色高峰区间线路；运营时间：07:00-09:00；17:00-19:00 BRT机场专线 1机场专线第一码头←→高崎T4候机楼 2011年02月03日成功大道线【原快4线】BRT链接线 1 L1线第一码头←→厦港公交场站 2008年09月01日2 L5线邮轮中心码头←→公园东门 2008年09月01日3 L11线卧龙晓城←→莲花五村 2008年09月01日4L15线金山←→国贸阳光2008年09月01日5L16线市行政服务中心←→枋湖村2008年09月01日6L17线BRT双十中学←→安兜村口2008年09月01日7L18线厦门二中←→BRT双十中学2008年09月01日8L19线县后←→翔云一路T3候机楼2008年09月01日9L21线嘉庚公交场站←→浒井2008年09月01日10L22线嘉庚公交场站←→龙舟池2008年09月01日11L27线软件园←→国贸新城2008年09月01日
二、厦门brt路线
快速公交1号线:1号码头站-厦门北站
第一码头站-开河路站-贝斯站-斗西路站-二十站-文灶站-金榜公园-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙程潇站-东方山庄站-彩塘站-金山站-市行政中心服务中心站-双石中学站-后弦站-高旗机场站-T4终点站-嘉庚体育馆站
快速公交2号线:1号码头站-同安枢纽站
1号码头-开河路-贝斯站-斗西路-二十站-文灶-金榜公园站-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙程潇站-东方山庄站-彩塘站-金山站-市行政服务中心站-双石中学站-后弦站-高旗机场站-T4终点站-林峰站-东安站
快速公交3号线:1号码头站-前埔枢纽站
一号码头站-开河路站-贝斯站-斗西路站-二十站-文灶站-金榜公园-火车站-莲坂站-龙山大桥站-卧龙程潇站-东方山庄站-弘文站-前埔枢纽站
快速公交5号线:前埔枢纽站-同安枢纽站
前埔枢纽站-弘文站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双石中学站-后弦站-高旗机场站-T4终点站-林峰站-东安站-厚田站-东亭站-梅峰站-蔡甸站-盘陀站-滨海新城(西客站)枢纽站-官浔站-轻工美食园站
快速公交6号线:前埔枢纽站-厦门北站
前埔枢纽站-弘文站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双石中学站-后弦站-T4终点站-嘉庚体育馆站-成毅学院站-华侨大学站-大学城站-中科院站-东寨站-田厝站-厦大北站
由于327号线(软件园-国茂新城)和7号线(开河路-弘文)两条高峰专线的运输功能减弱，客流量较小。为了合理利用车辆资源，取消了327路和7路。
原327路公交车乘客可换乘28路、29路、47路等线路。
原来的快7乘客可以换乘快1、快2、快3等线路。
一号码头站-开河路站-贝斯站-斗西路站-二十站-文灶站-金榜公园-火车站-莲坂站-龙山桥站-卧龙程潇站-东房山站-彩塘站-金山站-市行政服务中心站-双石中学站-后弦站-高旗机场站
快速公交9号线:高旗机场-前埔枢纽站
前埔枢纽站-弘文站-蔡塘站-金山站-市行政服务中心站-双石中学站-后弦站-高旗机场站
三、厦门BRT快二线经过哪些站
1、第一码头站→开禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火车站→莲坂站→龙山桥站→卧龙晓城站→东芳山庄站→蔡塘站→金山站→市行政服务中心站→双十中学站→县后（机场）站→T4候机楼站→凤林站→东_站→后田站→东亭站→美峰站→蔡店站→潘涂站→滨海新城（西柯）枢纽站→官浔站→轻工食品园站→四口圳站→工业集中区站→第三医院站→城南站→同安枢纽站
2、同安枢纽站→城南站→第三医院站→工业集中区站→四口圳站→轻工食品园站→官浔站→滨海新城（西柯）枢纽站→潘涂站→蔡店站→美峰站→东亭站→后田站→东_站→凤林站→T4候机楼站→县后（机场）站→双十中学站→市行政服务中心站→金山站→蔡塘站→东芳山庄站→卧龙晓城站→龙山桥站→莲坂站→火车站→文灶站→二市站→斗西路站→思北站→开禾路口站→第一码头站
3、从同安四口圳到杏林湾营运中心没有直达BRT，可以参考以下路线：
4、方案1：四口圳公交车站乘坐655/658/651/791/659路公交车，在孙厝路口站下车，换乘955路，在杏林湾营运中心站下车。
5、方案2：四口圳公交车站乘坐652路公交车，在嘉庚体育馆站下车，换乘906/949/948/992/491路，在杏林湾营运中心站下车。
6、方案3：四口圳公交车站乘坐690/792路公交车，在工商旅游学校站下车，换乘943/890/898/949/914/907/493路，在杏林湾营运中心站下车。
7、厦门市快速公交系统（BRT）的发展目标：
8、厦门城市空间布局规划：“一心两环、一主四辅（八片）”组团式结构。
9、城市综合交通规划：路网格局——BRT布局的物理基础保持“放射+环形”路网主骨架，组织片区与用地布局形态适宜的方格网或自由式路网
10、线网结构：“四射+八联”为主的构架“四射”放射线为本岛向岛外的4条指状放射线，对应与市域客流。
11、“八联”区间线为本岛2条、环东海3条、环西海域的1条和环海湾1条，对应于组团间联系走廊。
12、厦门市快速公交系统线网规划。快速公交线网规划以方便城市居民为出发点，同时还要考虑快速公交系统对整个城市交通系统的影响及公交企业的利益，规划中遵循如下原则：
13、与厦门市用地布局相协调，促进城市发展。结合厦门市城市发展规划和用地布局原则，在厦门市主城区形成以地铁、轨道交通和BRT为骨干，以普通公交为基础的城市公交系统网络。同时通过提高公交服务水平，为城市的土地利用开发提供必要的保证，并进一步促进城市按照规划格局顺利发展。
14、兼顾、利用现有线路，综合协调新老公交线路以及轨道线路间的关系。充分体现快速公交的大容量、速度快的优势，在道路条件允许的主要公交走廊尽可能开辟快速公交线路。同时要注意现有公交线路的调整。充分考虑地铁、轻轨规划的线路，对轨道交通没有覆盖的区域进行必要的补充，并做好快速公交线路与常规公交线路、规划地铁、规划轻轨的衔接，方便居民换乘，体现和贯彻以人为本的思想。
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