修青藏铁路死了多少人
一期工程，为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海，先后有179人牺牲，633人负伤。由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决，青藏铁路格尔木至拉萨段停建。
二期工程2001年开工，这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语，而且正值中央提出“以人为本”，当时提出的口号就是：对“不怕牺牲”坚决说不。几乎是零死亡。
二郎山隧道牺牲多少人
解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。二郎山隧道开通后，人们不用再担心翻山越岭有危险了，5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。也许现在的我们无法深刻地理解这条隧道所带来的便利，但曾经参加过修筑川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段岁月。
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川藏公路为什么牺牲那么多人
由于川藏公路于海拔较高，容易有缺氧的危险，还时不时的伴随着雪崩、落石，所在修建完这条公路的时候，已经牺牲了有5000多人。
成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。
