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空管呼叫东航MU5735长达几十分钟,期间到底发生了什么
当时发生的事情没有人知道，我觉得可能是由于在呼叫的这几十分钟内，这架飞机已经坠毁了，已经失去了任何的雷达信号和消息，所以才没有能够得到回应。
当初，原定降落于广州白云机场的东航MU5735航班一直未能到达。此次发生事故的航班是东航从昆明到广州白云机场的定期航班，执飞的飞机是波音737-800客机，隶属于波音大家族中的一员。
出事的飞机编号为B-1791，机龄为6.8年，原定是13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但在14点20分却突然与地面失去联系。在东航MU5735失联的那一刻，附近的机构一直都在呼叫他，而现在，全国人民都在呼叫MU5735，收到请回答！
急速下降。飞机上的132位成员，其中包含123名乘客和9名机组成员，全部遇难。通过对坠机时的监控视频，专家组表示：飞机的飞行轨迹和数据极为的不正常，并且在失联后的前几分钟，飞机在短短三分钟的时间，下降了8800米之多，当时究竟发生了什么？这一切尚未揭开。
不过科学家通过对飞机的飞行轨迹曾表示：从飞行轨迹可以看出，在飞机急速降落之前，机组成员可能尝试过努力，来阻止飞机的坠毁。可能机组成员在最后最危急的时刻，已经做出了最大的努力。而这一次飞机究竟出了啥问题，只有我们找到飞机上重要的飞行记录器——黑匣子后才能了解。
不过专家也曾担心：由于飞机是垂直降落的，速度太快了，并且撞击产生的巨大力量，是否会损坏MU5735的黑匣子也是一个疑问。
东航事故|MU5735生死3分钟,业界学界做出了怎样的深度分析
一、飞行姿态。那是一个角度陡峭的快速下坠。本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。二、机组通信。这架波音737-800型客机于21日14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区，14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。14时23分，MU5735航班雷达信号消失。
东航MU5735事故调查初步报告,专家对此是如何解读的
“3？21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告正式公布，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
飞机于北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米，14:17沿A599航路进入广州管制区，14:20:55广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，飞机脱离巡航高度，管制员随即呼叫机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最后一次记录的飞机信息为：标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消失。
由于30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。本次事故调查存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初步报告主要内容为现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。
此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损。
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