一、如何区分丰田霸道(普拉多)的2700和4000
在马路上，起步特别快的就是4000，加速能力差的就是2700。而启动声音大的基本就是4000。
一谈起丰田旗下的的SUV，我相信许多人第一时间想到的就是丰田霸道。丰田的霸道是一款相当不错的城市型suv，刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。“霸道”改名为普拉多，力图以一种全新的形象出现在众人面前。
作为一款广受消费者欢迎的车型，丰田霸道共分为4000和2700两个版本，其中4000为4.0L排量，2700为2.7L排量，那么霸道2.7和4.0外观区别是什么呢？
其实这两款车型的外观只存在着非常细微的差别，由于霸道2700版本车型一直以进口的方式在国内进行销售，而霸道4000则由一汽丰田国产，所以2700的车尾没有一汽丰田四个字。并且2700只有TX这一个版本，而4000有TX、TX-L、VX几个版本。
由于霸道4000采用的是4.0L V6发动机，所以这款车型的车身侧面贴有 V6的标识，而霸道2700则没有。并且国产的霸道4000全系标配天窗，2700则没有天窗。
除了以上一些外观细节的差异以外，霸道4000和2700分辨方法还有很多。
在尺寸方面，丰田霸道2700尺寸为4820MM*1885MM*1845MM，霸道4000尺寸为4930MM*1885MM*1880MM，霸道4000得益于稍大的车身尺寸，该车的内部空间也更加宽敞。
动力上，霸道2700搭载代号为2TR-FE的2.7L L4发动机，配备全时四驱及四档自动变速，适合轻度越野，城市驾驶足够用；而霸道4000搭载代号为1GR的4.0L V6发动机，同样配备全时四驱，与之匹配的是6档自动变速，可轻松面对各种复杂路况，越野性能优异。
另外霸道4000标配智能钥匙、400米遥控启动、拖车钩等更丰富的配置，而霸道2700就相对弱一些了。
当然霸道4000在售价方面也更高，其最低配车型与同级别的霸道2700相比要贵上10万块钱，顶配版霸道4000甚至高达80万元，所以2700虽然各方面不及4000，但是该车型却凭借着更低的价格获得了更多家庭的青睐。
看尾标，有tx开头的和gx开头的，要不然看发动机，发动机代号。其次是越野配置，在中控台能看到。
这个是4000.有差速锁，中差蠕行什么的。表台会多几个按键
近几年国内的汽油版普拉多主要分为27，35，40。其中35是国产版，同时也是特供版。
在几年前，普拉多还是比较容易区分的，不带后挂备胎的，就是国产版，带后挂的就是中东版。
而国产普拉多从16年开始，开始售卖3.5普拉多，从18年开始，3.5普拉多开始使用分时四驱。同时18年开始，国产版普拉多也有后挂备胎和底挂备胎的选择了。
至于27和40，国产普拉多从16年底开始不再生产4.0和2.7普拉多。近几年的27和40全部都是中东版。
中东版的配置，版本很多，至少几十种的版本，是很难区分的。
但是，铁轮的一定是普拉多27，并且是2.7。至于铝踏板，航空踏板，轮毂等等，配置版本不同，都有所区别。
而且普拉多后期改装的很多，这些东西都是热度比较高的改装件。
最好用的还是听声音，4.0普拉多点火声，发动机声音，都比2.7大了太多，好听太多。
区别主要是动力系统。其他的就是配置方面。当然霸道还分为中东版本跟一汽生产的中规版本。
说到硬派越野，不得不提的就是丰田普拉多，平行进口业内的惯用俗称为“霸道”，是一款全球公认有着超强可靠性的越野车，可以说是让无数男人为之着迷。而中东版普拉多不仅是平行进口车市场的销量主力，在国内普拉多的总销量里，中东版也占有很高的比例，尤其在中规普拉多2700被一汽丰田国产化后，4S店里就买不到进口的“霸道”了，同时平行进口的中东版还是日本产，而且有后挂备胎，于是吸引了大量追求原汁原味的买家。
不知是给谁教什么来着，太有才了。
二、国产3.5L普拉多和进口2.7L的普拉多,你会选择哪个为什么
这个其实没有好争议的，最主要是看价钱花的值不值，国产普拉多3.5L售价43-60万元，而平行进口的2.7L多少钱？去天津也得40万左右，而且2.7L只是4挡自动，2014款的到现在也已经停售了，如果想买这款可以从二手车市场找找，只是普拉多这个车型，保值率很高，开了5万多公里的2.7L的还能卖32万左右。
国产普拉多在一定程度上有减配，不过动力还是挺可观的，这个车并不是只为了在公路上跑跑，因为它去西部地区或者去爬坡更多时候是为了乐趣，2.7L的虽然有全时四驱，但是动力绝对有些弱，城市内使用肯定没问题，但是不划算，除了看着有面子，油耗也不低，百公里油耗12-15左右。
3.5L排量V6发动机，大排量自吸，动力潜能比较大，但是大家比较吐槽的就是分时四驱，感觉不太够用，其实真正去越野还是少数，对于大多数人来说，分时四驱确实够了。
很多人更喜欢进口的品质，国产车在用料层面上让人怀疑，但是仍然阻挡不了大家购买的热情。如果是在日本本土，3.5L的车子应该在20几万左右，国产后的价格最低43万，并不代表你想买这个车准备43万就可以了，你想买个中配得准备60万元才能轻松加愉快。
国产普拉多3.5和进口普拉多2.7你会选哪个，先看价格吧，经济基础决定上层建筑，国产普拉多3.5售价区间在44.38万到61.58万之间，而中东版普拉多2.7新款丐版裸车也要在43万，44万左右，所以从整体上看两款车价格在同一水平线上。如果是这样的话，个人毫无疑问会选择国产版本，因为性价比更高。
所有人都在说国产3.5没有全时四驱，完全不值得买，我认为是这样，我们平时90%以上的时间段都是在路况良好的局面上行驶，并不是离了全时四驱就不能跑了，路面上绝大多数的两驱车不一样在正常开吗。在确实遇到不良路况的时候可以手动切换到4h,也不需要停车，除了多了一个操作步骤之外也没什么大问题，至少是对于不是经常性去越野的消费者来说影响不大。
但在动力方面，国产普拉多明显比中东2700强了不止一个档次，加速超车完全够用，中高速底气依然很足，这一点是2700难以企及的。而且国产3.5还是6缸，行驶品质也更好。
在配置方面，显然也是国产版本更丰富，次低配及以上标配了天窗，大屏，无钥匙启动进入，冰箱，天窗，esp,全车窗一键升降，后视镜折叠，而中东版想要有这些配置就不止45万了。
在质保方面，国产享受新车三年十万公里全车质保，这一点也是中东版无法提供的。
在风险性上，购买国产普拉多基本没有任何风险，而买中东版就不是这么简单了，如果没有懂行的人随性，很容易上方受骗，而且去港口来回也比较费时费力。
有人说国产普拉多3.5越野不行，个人认为至少是比中东2700是要强不少，中东2700爬个坡都不少费劲，更不要说越野了，虽然有中央差速器锁但并没有配备轮间电子限滑，越野能力聊胜于无。国产动力强，分时加电子限滑，对于老手来说中等难度越野完全能胜任。
所以综合分析还是国产3.5更靠谱。当然如果预算更充分上个中东4.0还是要更好的，单就3.5和2.7而言，个人推荐3.5。
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关于国产3.5的普拉多和进口2.7的普拉多，就我个人而言，如果在经济实力允许的情况下，我会优先考虑国产3.5的版本，原因就是3.5的六缸发动机不管是在平顺性还是动力性能上，都要更好一点，当然这其中还有以下几个方面的原因，我们可以一起来讨论一下。
首先就是动力，六缸发动机在先天条件上就有更好的表现，因为普拉多这款车的定位毕竟还是越野车，2.7的动力只能说是能用，如果牵扯到高山高海拔地区，3.5的优势就更加的明显了，而且因为普拉多这款车本身比较重，再加上非承载式车身，其实2.7的发动机也不见得能比3.5的更省油。
其次是越野能力，国产普拉多换成分时四驱系统之后受到了很多吐槽，但是丰田官方的说法，分时四驱系统并没有对普拉多的越野能力产生影响，而且关键是，分时四驱系统跟城市SUV所用的适时四驱系统本质上还是有很大的区别的，况且买普拉多的消费者大多也并不是一直需要高强度越野，国产普拉多的越野能力相对来说已经能满足大多数人的需求了，而且两驱条件下经济性也更好。
最后就是价格，现在2.7的普拉多只能选择平行进口的，其实如果多走访市场就会发现，进口2.7的普拉多在售价上相比国产3.5的版本并没有什么优势，而且乞丐版的舒适性配置也不尽如人意。但如果仅仅是作为家用车，对动力要求不高的话，那么进口2.7的版本也是可以考虑的，要是真的对动力要求又高，有想要进口的，那么就一步到位弄个进口4.0的，反正国产3.5和进口2.7，我个人会更倾向国产3.5的普拉多。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有多参考。
都不选。原因是价格。车属于商品，商品有两种属性：使用价值和交换价值。使用价值即商品的用途功能等可以满足人的需求的属性。这种属性横向比较越多越先进越耐用越好。交换价值即商品价值的货币表现。商品的价值以某一时期社会必要劳动衡量。即看商品中含有的社会必要劳动时间的多少。这是在劳动生产率相近的情况下的比较。现在以国产车与进口或合资车对比。国产车中与普拉多3.5和27性能相近的车是哈弗H9。功能上或者说使用价值方面与普拉多3.5相近，普拉多3.5能做的事儿，百分之九十H9都能做，同时在配置上，内饰方面H9比普拉多3.5要略好，但价格只要普拉多3.5的一半，甚至一半都不到。H9与普拉多2700比在使用价值方面全面领先，但价格只有2700的三分之二甚至不到。在现今社会，尤其中国改革开放以来，全球化使得我国的劳动生产率与欧美日等发达国家的劳动生产率并没有太大区别，甚至我们的劳动生产率要高于他们，再加上我们的劳动力价格低。因此，生产一辆普拉多和h9，所耗费的社会必要劳动时间没有那么大的差别，因此不应该在价格上有如此悬殊的差别。造成价格如此悬殊的原因，一是税，二是品牌价值。在没有国产替代品的情况下，如果你喜欢这类硬派越野车，你就只能买这些进口或合资车，就必须为税和所谓的品牌价值买单。但你得到的产品，还是含有与国产车相同的甚至少于国产车的社会必要劳动时间。但是现在有了国产替代品，并且使用价值高于2700，接近35，但价格却只有它们的一半，我干嘛要买它们呢？耐用性方面，国产车经过这些年的发展，已经有了长足进步，中国的商品遍布全球，这已经说明问题了。再者，近几年连续爆出日本钢企车企质量造假的事实。为什么造假？因为要降低成本。为什么要降低成本？为了竞争。竞争不能提高劳动生产率方面降低成本吗？为什么要靠造假来降低成本？一种可能是在劳动生产率方面已经竞争不过我们了。二是资本的逐利属性使然。三是民族劣根性。不论是哪一种原因，至少现阶段，对于日本产品，我是信不过的。所以，综合以上因素，这两款车哪个都不买。
2.7L普拉多性能当真有些被夸大，没有配备电子限滑、也没配备后桥差速锁，虽然拥有全时四驱，可动力弱的可怜，这样的普拉多连交叉轴都玩不转、还谈什么越野？越野是需要强大动力做基础的；不过由于全时四驱的存在，其公路性能、稳定性还是可以保证的，至于越野就算了，轻度的小沟、小壑没问题，中度的它根本做不到，连交叉轴都搞不定、为什么会被认为越野性能强大呢？而且动力弱、完美的小马拉大车，油耗不会低、甚至要高于3.5L普拉多，所以2.7L普拉多不如3.5L、4.0L！
3.5L国产普拉多，之所以被吐槽、主要是因为它被阉割掉了全时四驱，而改为分时四驱；目的在于提高燃油经济性，毕竟全时四驱虽然厉害，但时刻挂着四驱会消耗更多的燃油；用分时四驱取代全时四驱，牺牲了公路性能，毕竟分时四驱的硬链接，在铺装公路上没办法去使用，所以3.5L普拉多在高速行驶时，更像是一辆纵置后驱车，不过鉴于它的重心太高，所以这么高重心的后驱车、高速行驶，稳定性终究是个问题！
不过从四驱形式上看，分时四驱并不会对越野性能造成影响，相反那些硬派越野车采用分时四驱的比比皆是，而且3.5L普拉多配备了电子限滑、低速四驱、动力充足，所以越野性能还是很不错的，总之是比不了4.0L普拉多，但绝对甩2.7L普拉多几条街；只不过电子限滑系统毕竟比不上机械式的，所以在应付一些极端条件时，往往没有机械式的更靠谱；不过3.5L普拉多玩玩轻度、中度越野都是没问题的，不过重度越野还得是4.0L普拉多！
当然最完美的就是4.0L普拉多，只要适度的进行改装，几乎可以重度越野，不过价格也属实是贵，而在2.7L与3.5L普拉多之间选择，鄙人觉得还是3.5L普拉多更合理一些，2.7L普拉多鄙人开过几次就不想碰了，动力太弱、虽然说够用的朋友不占少数（和稀泥逻辑），但动力储备与钱一样，终究是多多益善、怎么可能够用呢？多少算够用啊？而越野方面，3.5L普拉多也比2.7L强的多，2.7L普拉多只是有个普拉多的架子，连交叉轴都摆不平、高谈阔论的说越野太不实际；所以二者进行比较，鄙人觉得3.5L普拉多更合理，无论是动力、越野能力都远强于2.7L普拉多！
肯定优选3.5的不会选2.7的，四缸机的2.7和六缸机的3.5在川西高原地区翻越比如折多山，高尔山等，油耗相差并不大，但是在驾驶的过程中，六缸机的从容是四缸机望尘莫及的，四缸机发动机吼得撕心裂肺的，特别是一起出行的时候，又不想被掉太远就只好大油门，六缸机是从容，四缸机是亡命，真的越野去，2.7的动力确实很恼人，当然，如果多数时间在城市游走并非走山路和豁车，2.7是个不错的选择，毕竟不打开机盖也没几个人会认得出3.5和2.7的区别，当城市内涝和上马路牙子的时候，2.7还是能给予车主那种优越感的。
非要在这两个车里选的话我只能选3.5的，毕竟买这个车的人大多都是在市内开。面子足是考虑这两个型号的一个主要因素了，玩越野的都考虑中东版的4000.
都说新款国产普拉多丧失了硬派越野车的风范，就是一个在城市里跑的SUV。诚然在越野方面的确简配不少，但扪心自问你在小区里看到的普拉多80%都是当SUV用的，这正好符合了他们的需求。本来人家要的就是派头，又不真拿他上天入地。物尽其用不是很好的一件事么？
2.7L是一款穿越神器，适合沙漠地区的神车。对于国内这种高原或者高速路段他实在是力不从心啊！市区里开一开，还能打着只有肉人没有肉车的旗号，但一旦上了高速110以上的速度想加速超个车你可要量力而行了！去了高原你更能理解什么车都能超你的感受。既然这样我还不如拿这个钱买个V97，哪怕选一台同价位的SUV都行。既然无法越野和爬坡，不如就现实一点买个城市型的SUV让自己开的舒服点。
这个选择也得看在哪个地域使用，如果南方使用3.5动力充沛，配置也好。我是北方人，如果北方使用，涉及冰雪路面较多，高速公路冰雪路面稳定综合考虑，我会选择全时四驱的2700。
全世界的普拉多只有一汽疯田能造出个3.5的来，选什么自己好好想想吧。
当然是国产霸道好，3.5动力好！但是价格太高买不起，按理进口车上很高的税收，而国产在自己国家生产！价格低点是对的吧，但比进口车一样或者更高？不明白，假如国产霸道价格比进口底，这样消量更多更好，从数量上强占最大的事场多好呢！
三、普拉多2700价格多少,性能怎么样值得购买吗
普拉多2700的报价还是比较高的，目前起售价大概在51万起，这个价格可以说是非常的壕无人性了。个人觉得如果有这个价钱又不心疼油钱的话完全可以买买买啊，但是如果想买省油的车型，那千万别考虑，它是典型的油老虎，一脚下去几块钱，喝油如喝水的败家玩意。
当然如此高的油耗也是有原因的，因为普拉多的定位是中大型SUV啊，SUV就够耗油了还是一个大家伙，那油耗简直看不懂。当然啦既然是中大型的SUV那么它无论是内在还是外在都一样的大，外表威武霸气霸道的一笔，喜欢这个车型的人一般都会喜欢它的颜值，这简直就是型男的代表者，内里宽敞大气乘坐感非常舒适，驾驶室和飞机舱有的一拼，拘束感什么的通通不存在。
在性能上当然也是无可挑剔的，不然都对不起它这么高的油耗了，它搭载的是3.5L的发动机，动力澎湃啊，最大马力为280，最大扭矩是365，同样的匹配了6挡的手自一体变速箱，无论是起步还是变速加油都是非常痛快给力的。百公里耗油十几个字的车就是这么威武霸气，在性能方面很能打。
在内饰上其实也就这样，拥有了豪车该拥有的一切，什么胎压监测全景天窗等等都有，绝对可以让车主开的舒心顺畅，所以说这个价格还是很值得的，而且7座的SUV一般拖家带口，或者拉上亲朋好友什么的也不是事，这种车对于40+左右的中年人来说很合适，如果是小年轻就不用考虑了。
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