一、京福高铁安徽段合肥到黄山从芜湖还是铜陵过江
1、省内地位：为省内交通中心，城市影响力。在省内的话语权三市中最大。
2、线路走向：走合肥东部南下东拐走芜湖三山或者繁昌一线，去黄山－福建，这样也比较好，向南后山比铜陵南下的山要小的多，海拔也低一些。相对建设成本最小。施工难度小。致命缺点就是线路要长于铜陵过江。
1、省内地位：三市中城市规模最小，影响力弱，但是汪洋的作用不能小视！
2、线路走向：合肥西部南下西拐去铜陵。走铜陵线路直，比安庆、芜湖都要近不少。而且对安徽的两山一湖旅游有很大好处。特别是九华山！铜陵向南山大、海拔高，建设高铁难度较大，虽然距离比芜湖近但是隧道多造价要高于走芜湖一线。
1、省内地位：三市中城市规模居中，影响力大！但是稍弱于芜湖。
2、线路走向：合肥西部南下西拐去安庆。走安庆线路拐弯，安庆周边的地质环境较差，很多都是湖泊和沼泽，修建高铁代价大，困难多。而且池州一带是国家军事重地，山也不小。还绕路，确实不经济。
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个人认为，安庆过江可能性根本不存在！从安庆走，路线是最长的。皖省如今的战略布局就是主打合肥，附带芜湖，从最近省内提出的“合芜”新特区就可看出。
十几年前，芜湖在省内率先拿到了国家级开发区；尽管芜湖长江大桥在铜陵后开建，也是因为当时汪洋的作用。从政治层面上看，市委书记詹夏来又是省委常委，所以芜湖在这条铁路上最有政治华语权。
以下的问题就是芜湖与铜陵的路线之争，大家如果看到安徽地图，就会发现：合肥到铜陵虽然直线距离近，但是中间隔了一个诺大的巢湖，高铁如从铜陵过江，肯定要绕开巢湖，过江之后铜陵以南到黄山均为多山地带，修建难度可想而知。
退一万步讲，即使定下从铜陵过江，也几乎没有可能性在铜陵设站，铜陵市加上铜陵县总人口才不过70万人。
从以上分析来看，芜湖过江的可能性最大！
当然，一切分析现在看来也只是分析，最后的决定权还于在上面，其实本着“高速”的原则，无疑会走铜陵，但是诸多复杂原因又意味着芜湖在这场博弈当中会胜出！
二、京福高铁最美旅游线京福高铁沿线车站
铜陵东站是宁一个城际站，铜陵北站是京福高铁站，铜陵西站历史上是老头站，现在是货运调度站。
尚未取消。武威站是京福高速铁路客运专线的组成部分，位于安徽、江西、福建境内，安徽段途经合肥、巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山。京福高铁途经以下车站：北京南站、天津西站、河北省廊坊站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、安徽宿州东站、蚌埠南站、淮南东站、合肥南站、长林河站、巢湖东站、武威站、铜陵北站、南陵站、京仙铁路歙县北站、黄山北站、江西婺源站、德兴站、上饶站、五福山站、福建武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站
商合杭高铁和京福高铁都是南北走向的线路，相互沟通。有时候到了大城市，线路会重叠，也就是说，同方向连接，一段叫上合杭，一段叫京福高铁。两者并行，只有杭州上合杭段结束后，京福线才一路延伸到福州。
合肥火车站(合肥站)和合肥南站不是一个站。
合肥火车站共9套13线，是合肥至南京客运专线、合肥至武汉客运专线、合肥至蚌埠高铁、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路、合肥至福州高铁等多条客运专线和城际高铁的交汇节点。
合肥南站位于合肥市包河区龙川路与王虎西路交叉口。
合肥南站共有12个站台，26条线路，总建筑面积9.92万平方米。是国家高速铁路网中京福线、沪武成线、商合杭线(商丘-合肥-杭州)、合九线(合肥-九江)等客运专线和城际高速铁路的交汇节点。
公交路线：501路926路，全程约11.5km。
1.从南苑机场步行约310米到南苑机场终点站。
2.乘坐501路公共汽车，经过三站，到达三营门站。
4.乘坐926路公交车，经过8站，到达瀛海庄站(或乘坐526路公交车)。
5.步行约1.3公里到北京中航瑞通科技.
福建段300多公里，55%是隧道。因为福建多山。
上饶站是沪昆高铁、京福高铁、沪昆铁路、奉福铁路的换乘站。上饶站候车室分为两层。一层主要针对京福高铁、沪昆铁路、奉福铁路沿线城市方向，如黄山、合肥、武夷山、南平、福州、厦门等。二层主要是沪昆高铁沿线城市方向，如上海、杭州、宁波、嘉兴、南昌、长沙、贵阳、昆明等。
2008年12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可行性研究会议上获悉，未来，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑的故乡婺源秀美山川之中。
这是九景渠铁路结束婺源无铁路历史后的又一喜事。当日，铁道部总工程师何华武率专家组会同安徽、江西、福建、浙江四省有关部门对京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行了审查。据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥，经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山。该线路北接京沪高铁至北京，南经京福客专五福段连接新武夷山站至福州。设计等级为时速300公里以上的双线客运专线。预计总额772.2亿元，每条主线13264公里。该线将分段同步建设，一次性完工，2009年底开工，2014年初竣工，总工期4.5年。会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司详细介绍了京福铁路合肥至武夷山段预可研方案。随后，铁路沿线市县代表与铁道部专家组就铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、穿山工程难度等因素进行了交流和探讨，并提出了一些建设性的意见和建议。下午，专家组还专程前往婺源**镇梅林村和城南加油站，对火车站进行了实地勘察。根据12月17日铁道部与安徽省签订的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高铁客运专线利用合肥至巢湖、武威，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，通向黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最终到达福州。在合肥至铜陵段，根据部省会谈纪要，除何超铜正线外，还将同步建设合肥南站经庐江至铜陵的铁路(设计时速200公里以上)。据了解，京福高铁安徽段最高最直路线为合肥-庐江-铜陵-青阳-黄山区-黄山，与已建成通车的合(通)黄高速公路基本平行。经过巢湖、芜湖、宣城三地的公关、博弈、妥协，最终改为目前确定的路线：合肥-巢湖-(芜湖)南陵-(宣城)泾县、旌德、绩溪-黄山。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。
尹福高速公路(福银高速公路，简称尹福高速公路):规划里程2393公里，通车里程2025公里。高速公路经过福建、江西、湖北、陕西、甘肃和宁夏六省。途经：福州、南平、程楠、南昌、德安、九江、黄梅、黄石、武汉、孝感、襄阳、十堰、商州、西安安、咸阳、平凉、中卫、固原、吴忠、银川。其中，中卫至银川段以G6京藏高速为主，福州至南平段以G3京台高速、G25沈畅高速为主。福州至南昌段是原京福高速公路的一部分。
京台高铁是十三五(2016-2020)规划中提出的。高速铁路线建设北京-台湾地区(台北)是台湾地区省会北京和台北之间的一条高速客运专线。它不是单一的铁路，而是由几条铁路线组成。MainlandChina包括京雄高铁北京至商丘段、上杭高铁商丘至合肥段、合福客运专线合肥至福州段，统称为京福高铁；中国和台湾地区将通过建造台湾海峡隧道连接起来。
京台高铁设计时速300km/h及以上，合肥至福州段2010年开工，2015年底基本建成。福州至台湾地区部分将从福州段预留通道引出，计划从P
确切地说，它s称为商杭高铁(商丘-杭州)，又称商杭客运专线，是《国家中长期铁路网规划》所列的高等级铁路。起于徐岚客运专线商丘高铁站，经阜阳、合芜、合芜，止于杭高铁、宁杭高铁。商杭客运专线全长770公里，采用电气化标准及以上，预计投资919.7亿元。商杭高铁北端在商丘连接郑徐高铁和京九高铁，中端在合福连接京福高铁，终点在杭州连接高铁，再连接京沪高铁。沪杭高铁地理战略位置重要，沿线城市密集，人口众多。它是有效连接中原、江淮和长江三角洲最重要的交通干线，被誉为华东第二通道。2014年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设。
三、京福(北京-福州)高速铁路在安徽省境内的走向
京福(北京-福州)高速铁路在安徽省境内的走向?
不知道,不到打桩的一刻就存在变数,就像当年"京九线"原订经安庆一样.后来还不是没走成.只要京福高铁不长翅膀飞过长江,就必定走芜湖、铜陵、安庆三市中的任一市,个人认为走铜陵的可能性最大：1.芜湖长江公铁大桥不具备通行时速300KM/H列车的条件 2.铜陵长江公铁大桥（铜陵二桥）已筹建,合肥到黄山走铜陵的直线距离最短 3.京福高速公路已走铜陵 4.与铜陵相比,安庆不是对手
不知道,不到打桩的一刻就存在变数,就像当年"京九线"原订经安庆一样.后来还不是没走成.只要京福高铁不长翅膀飞过长江,就必定走芜湖、铜陵、安庆三市中的任一市,个人认为走铜陵的可能性最大：1.芜湖长江公铁大桥不具备通行时速300KM/H列车的条件 2.铜陵长江公铁大桥（铜陵二桥）已筹建,合肥到黄山走铜陵的直线距离最短 3.京福高速公路已走铜陵 4.与铜陵相比,安庆不是对手
别问了，你盖的房子早晚要被***拔掉的，，因为都是非法建筑，农业用地私下不准买卖。必须报国务院批准。
楼上的网友说的是沪昆高速公路沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2066公里。由于线路太长，所以分段建设江西段的沪昆高速铁路也叫做杭南长客运专线（杭州，南昌，长沙）。杭南长客运专线已经于2009年12月22日开工，预计2012年建成，2013年通车。杭南长客运专线江西段共设置11个站，分别是：玉山南—上饶—弋阳东—鹰潭北—抚州东站—进贤南站—南昌西客站—高安站—新余北站—宜春东站—萍乡北站杭南长客运专线是江西建设的首条时速在350KM已上的高速铁路客运专线。按照设计的最高速度，2013年铁路建成后，南昌到杭州做火车只需要2小时。正线全长902公里（其中江西境内里程约526公里）
2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民***共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。
《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、巢湖、芜湖、宣城、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。
按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终于福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州.
1)从起点向正南方向出发，行驶40米，在第2个出口，左转进入X004
3)行驶2.6公里，左前方转弯进入G105
4)沿G105行驶1.2公里，直行上匝道
2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入济广高速公路
3.沿济广高速公路行驶558.2公里，朝日照/G1511/G35/济南方向，稍向右转进入济广高速公路
4.沿济广高速公路行驶770米，直行进入日兰高速公路
5.沿日兰高速公路行驶41.5公里，朝东平/济南/G35方向，稍向右转进入济广高速公路
6.沿济广高速公路行驶620米，过王官屯枢纽约240米后，直行进入济广高速公路
7.沿济广高速公路行驶153.5公里，朝德州/泰安/北京/上海方向，稍向右转进入济广高速公路
8.沿济广高速公路行驶1.5公里，过济南殷家林枢纽立交约60米后，直行进入京台高速公路
9.沿京台高速公路行驶116.8公里，直行进入京沪高速公路
10.沿京沪高速公路行驶232.1公里，朝廊坊/滨海新区/北京/京津塘高速方向，稍向左转上匝道
11.沿匝道行驶2.4公里，直行进入京沪高速公路
12.沿京沪高速公路行驶57.9公里，过枣林桥，朝东三环/十里河桥方向，稍向右转进入分钟寺桥
13.沿分钟寺桥行驶310米，过分钟寺桥，右前方转弯进入三环
1)沿三环行驶1.5公里，过潘家园桥，直行进入三环
2)沿三环行驶120米，在光明桥/东二环/窑洼湖桥/东四环出口，稍向右转进入东三环南路辅路
3)沿东三环南路辅路行驶410米，过劲松桥，左转进入劲松路
4)沿劲松路行驶1.3公里，朝东二环/广渠门桥方向，右转进入光明桥
5)沿光明桥行驶250米，过光明桥，右前方转弯进入二环
6)沿二环行驶1.6公里，过广渠门桥，在崇文门/北京站/北京明城墙遗址公园出口，稍向右转进入东便门桥
7)沿东便门桥行驶430米，过东便门桥约260米后，直行进入崇文门东大街
8)沿崇文门东大街行驶990米，过右侧的崇文门约320米后，稍向右转进入崇文门西大街
9)沿崇文门西大街行驶560米，稍向右转进入前门东大街
10)沿前门东大街行驶280米，稍向左转进入前门东大街
11)沿前门东大街行驶150米，右转进入正义路
12)沿正义路行驶200米，过右侧的正金银行旧址约190米后，到达终点(在道路右侧)
1)从起点向正西方向出发，行驶140米，左转
2)行驶110米，过右侧的观音堂约50米后，右转进入泸水河大道
3)沿泸水河大道行驶950米，左转进入宝成北路
4)沿宝成北路行驶870米，过右侧的西林村，直行进入宝成南路
2.沿宝成南路行驶320米，直行进入S228
3.沿S228行驶57.1公里，过茅坪大桥，直行进入G319
2)行驶2.1公里，直行进入腾飞大道
3)沿腾飞大道行驶6.2公里，直行进入S228
4)沿S228行驶630米，直行进入湘赣大道
5)沿湘赣大道行驶2.7公里，到达终点(在道路右侧)
全程约1032.74公里/12小时21分钟
从起点出发沿正义路向北行驶425米
直行沿建国门内大街向东行驶1.43公里
直行沿建国门外大街向东行驶2.07公里
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