一、增值税改革细则出台 4月1日起正式实施
3月21日，财政部、国家税务总局、海关总署联合发布《关于深化增值税改革有关政策的公告》（即增值税改革细则）。公告称，4月1日起，增值税一般纳税人（以下称纳税人）发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用16%税率的，税率调整为13%；原适用10%税率的，税率调整为9%。
值得一提的是，根据公告，4月1日起，我国将试行增值税期末留抵税额退税制度。符合相关条件的纳税人，可以向主管税务机关申请退还增量留抵税额。
公告明确，纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用16%税率的，税率调整为13%；原适用10%税率的，税率调整为9%。同时，出口退税率也相应调整。原适用16%税率且出口退税率为16%的出口货物劳务，出口退税率调整为13%；原适用10%税率且出口退税率为10%的出口货物、跨境应税行为，出口退税率调整为9%。
记者了解到，目前适用16%这一档税率的行业主要有大部分中上游企业、制造业等；适用10%税率的行业有建筑业、交通运输等行业。根据天风证券宏观团队测算，2019年增值税税率每下调一个百分点，16%档将减税2230亿元，10%档将减税1780亿元。按照目前的降税力度，减税规模将达到8466亿元。
普华永道中国内地及香港间接税服务主管合伙人李军在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这是继2016年在全国范围内全面实行增值税及去年5月下调基准税率（17%降至16%）之后，增值税税率的又一次下调。增值税是我国目前税收收入占比最大的税种，其税率的下调将带来大幅减税。
此外，公告对境外购物退税也有所调整。适用13%税率的境外旅客购物离境退税物品，退税率为11%；适用9%税率的境外旅客购物离境退税物品，退税率为8%。
2019年6月30日前，按调整前税率征收增值税的，执行调整前的退税率；按调整后税率征收增值税的，执行调整后的退税率。
税收实践中，增值额征税简化为就销项税额减去进项税额的差额。这种扣除法尽管简便，但也存在一些问题。例如，投入周期较长的新建企业前期资本投入过大，且销售额较小时，会产生企业进项税额的沉淀，即留抵税额。
北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红向《每日经济新闻》记者表示，由于不同企业的生产经营安排不同，销售及采购会出现季节性或周期性的差异，所以企业会发生进项税额大于销项税额的情况，于是便产生了留抵额。所谓的留抵额，即企业实际负担的进项税额大于其收回的销项税额的部分，虽然在应纳税额中显示为零，但实际上代表了企业负担的超过销项税额部分的进项税。
对这种情况，世界各国的增值税制度设计时大多数会采用当即退税的方法。2018年，我国对部分行业增值税期末留抵税额予以退还，如装备制造等先进制造业、研发等现代服务业和电网企业等。税务总局数据显示，截至去年9月，办理留抵退税1148.5亿元。增值税留抵税款退税可以减少企业资金被占用，减轻企业融资压力，降低企业负担。
根据公告，自2019年4月1日起，试行增值税期末留抵税额退税制度。符合相关条件的纳税人，可以向主管税务机关申请退还增量留抵税额。退还计算方式为：允许退还的增量留抵税额=增量留抵税额×进项构成比例×60%。
不过，纳税人需要满足五项要求：自2019年4月税款所属期起，连续六个月（按季纳税的，连续两个季度）增量留抵税额均大于零，且第六个月增量留抵税额不低于50万元；纳税信用等级为A级或者B级；申请退税前36个月未因偷税被税务机关处罚两次及以上的；自2019年4月1日起未享受即征即退、先征后返（退）政策的。申请退税前36个月未发生骗取留抵退税、出口退税或虚开增值税专用发票情形的。
进项构成比例，为2019年4月至申请退税前一税款所属期内已抵扣的增值税专用发票（含税控机动车销售统一发票）、海关进口增值税专用缴款书、解缴税款完税凭证注明的增值税额占同期全部已抵扣进项税额的比重。
李旭红在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，留抵无法退税会将税负落在企业，无法实现对最终消费者的课税。因此，从改善企业纳税状况、优化税收营商环境及完善现代税制设计的角度去看，均需改善留抵额无法退税的问题。即使允许留抵退税，也需缩短退税的时间及降低退税的遵从成本。
二、2022年4月1日交通新规有哪些改变
1、随着时代的变化，交通越来越发达，导致汽车的使用量不断递增，同时也让每一条道路变得更加复杂混乱。为大力促进当下的交通出行环境，相关部门在已有的交通规则上也做出了重大的改变。2022年4月1日起，交通将迎来“6大改动”，快来了解一下到底发生了哪些改变!
2、第一，高速公路上超出20%以内不扣分不罚款
3、一般情况下超速10%以下是不会被罚款的，如果车速超过规定的10%以上，20%以下的将会受到扣3分罚款200元的处罚。2022年4月1日新交规明确指出，高速公路上超出20%以内不扣分不罚款，这一次的改变也给广大车主用户谋取了很大的福利。
4、在交通法规上，一次被扣12分的违规行为可以说是屡见不鲜，为减少车主们的驾驶压力，有关部门也调整了扣分项目。本来需要扣12分的违规行为改为扣9分，这其中就包括了驾驶车辆与准驾车型不一致、在高速公路和城市快速路以外的道路上超速50%、疲劳驾驶、遮挡车牌等。
5、信息时代发展的同时，很多业务也正在慢慢改善，在此之前，原本要办理业务还需要各种纸质证明和文件。2022年4月1日起，想要买车的车主，在走贷款流程时，只需要能提供相关的电子凭证和证明文件即可，这样一来就可以简化很多买车手续。
6、车牌对于一辆汽车重要性是不言而喻的，以往的时候需要到车管所进行申请办理临时牌照或者车主付费给4S店进行办理，不仅如此，有些4S店的收费也是相当的高，还有一些是不提供代理业务的。4月1日以后，将全面推广4S店办理临时牌照业务。
7、第五，A级、B级驾驶证可以异地考试
8、4月1日以后，新交规规定A级、B级驾驶证可以异地考试。在此之前，驾考基地是没有全国联网的，因此很多城市之间的驾考系统并不相关联，A级、B级驾照是不能够在异地进行申领，这样一来给了想要申请A级驾照和B级驾照的车主带来非常不便利的方式。新交规的改变，给考生带来了极大的好处，同时也节省了大量的时间和精力。
9、自“禁摩令”实施之后，人们在一些重要的城市见到摩托车的机会就越来越少了。近两年，也有一部分城市放开了摩托车禁令，允许摩托车在城市道路上行驶，不过被约束的规矩也是不少，总体来讲就没有像电动车那么的自由。新规实施后，申请人可以在全国范围内任一城市直接检验，注册登记6年以内的摩托车，还可以享受6年免检的福利。
三、成都4月1日起实施新交规,其中做出了哪些改变
1、成都4月1日起实施新交规，其中做出了哪些改变？公安部新制修订了《机动车驾驶证申领和使用规定》，2022年4月1日，将在成都市落地实施。不管交规如何变化，我们都要谨慎驾驶，平安出行。首先开车上路在对道路的熟悉程度上没有新手和老手之分，在这方面不必抱太大的心理负担。往往好多新手在路上经过一阵手忙脚乱得折腾过后就不记得路了，其实下来仔细想一想，开车上路就跟步行差别不大，你要步行到一个陌生的地方是怎么做的开车出去也是这么做的，唯一的区别就是灵活与方便性的存在而已。开车出去前还是要先做一个规划，你的线路要怎么走，至少有个大概的线路规划，中途要经过哪些地方，拐了几个弯、经过了哪些路口，路口都有哪些自己容易记住的信息，返程时就要反其道而行之，经过路口或拐弯时不要搞反了或搞错了。
2、要进入自己不熟悉的区域时尽量使用手机导航，如果觉得导航不大可靠，还可以采用死办法，用笔和纸做一个简单的标记，以便回程时参考，还可以调出行车记录仪里面某个时段的视频来看一看。在区县时就容易多了，除了记住路标外，还可以多问问，俗话说得好嘴是江湖脚是路嘛呵呵。途中如果变错道或者是拐错弯（包括在高速上）必须按你现在指示的道路“错”下去，再想法回到原地重新开始，这一点很重要。另外路上不要慌尽量慢一点，特别是发现自己走错路的时候，不要违章，更不要出现安全方面的事故。如果去哪个地方，一定要提前规划好路线，做到胸有成竹，了然于心，这样就不会紧张。遇到问题才能冷静。
OK，关于4月1日到底改没改和四月一日改了吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
