大贝二桥是世界上第二长垮据悬索桥,他位于哪个国家
丹麦大贝尔桥是欧洲最大的土木工程之一，该工程通过修建横跨18km宽的大贝尔特海峡的公路与铁路，最终将丹麦两个主要岛屿——西兰岛和富伦岛连接在一起。
塞尔维亚是哪个国家
塞尔维亚属于欧洲，是个独立国家，是塞尔维亚共和国的简称。塞尔维亚位于巴尔干半岛中北部，东北与罗马尼亚，东部与保加利亚，东南与北马其顿，南部与阿尔巴尼亚，西南与黑山，西部与波黑，西北与克罗地亚，北部与匈牙利相连。小麦、玉米、大豆、葡萄和蜂蜜是塞尔维亚的主要物产。塞尔维亚土地肥沃，雨水充足，农业生产条件良好，他们的第纳尔为法定流通货币。
塞尔维亚首都是哪里
塞尔维亚首都——贝尔格莱德，贝尔格莱德是塞尔维亚共和国的首都，地处巴尔干半岛的核心位置，坐落在多瑙河与萨瓦河的交汇处，北接多瑙河中游平原，南接老山山脉延伸的丘陵。贝尔格莱德一词中，“贝尔”意为白色，“格莱德”意为“城堡”，“贝尔格莱德”意为“白色城堡”或“白色之城”。贝尔格莱德展示着独特的文化魅力。
塞尔维亚的气候的特点
塞尔维亚属于温带大陆性气候。塞尔维亚被称作欧洲的十字路口，是连接欧洲和亚洲，中东，非洲的陆路必经之路。冬季寒冷，夏季炎热，年降水量550~750毫米。性冬季寒冷，夏季炎热，年降水量550~750毫米。
塞尔维亚的地理环境
位置境域
塞尔维亚位于欧洲巴尔干半岛中部。塞尔维亚一共与8个国家为邻，边界总长2457公里。其中与北部匈牙利拥有151公里长的共同边界;东北部与罗马尼亚相连，共同边界达476公里;东部与保加利亚接壤，共同边界为318公里;东南部和南部分别与阿尔巴尼亚和马其顿毗邻;西北部与克罗地亚相接;西部与波斯尼亚和黑塞哥维纳拥有长达312公里的共同边界线;西部与黑山拥有211公里长的共同边界。
塞尔维亚在巴尔干半岛上的地理位置形成了西欧、中欧、东欧，以及近东和中东之间的天然桥梁和交叉路口。塞尔维亚原是位于巴尔干半岛的邻海国家，随着南斯拉夫在1990年代的解体和2006年黑山的独立而变成了内陆国。
地形
塞尔维亚大部分地区山丘起伏，中部和南部多丘陵和山区。而北部则是平原。东、西部分别为斯塔拉山脉和迪纳拉山脉的延续;北部的伏伊伏丁那平原为多瑙河中游平原的组成部分，河网稠密，土壤肥沃;南部多山脉、丘陵，由科索沃盆地和梅托西亚盆地组成。塞尔维亚最高点位于阿尔巴尼亚和科索沃边界的贾拉维察山，海拔2656米。
水文
多瑙河在此与支流萨瓦河、蒂萨河汇合后，折向东南流，构成与罗马尼亚的界河:另一支流大摩拉瓦河南流纵贯。
大贝尔桥在哪个国家
大贝尔特桥(也有音译为斯托伯尔特桥)是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成，从西兰岛到斯普奥岛之间为悬索桥(东桥)和海底隧道，从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥(西桥)。通常把东桥称为大贝尔特桥。
大贝尔桥在哪个国家
它位于哥本哈根正西120公里处，将丹麦第一大城市、首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。
大贝尔特桥，也叫斯托伯尔特桥，按意思来译应为“大带桥”，是横穿丹麦大贝尔特海峡，将西兰岛和菲英岛连接在一起的交通动脉。大贝尔特桥由西桥、海底隧道和东桥三部分组成，分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，全长6.6公里。
大贝尔桥介绍
西桥为汽车、火车并行的两用桥，全长6612米。它西起菲英岛，东接大海峡中间的小岛。公路线经东桥、铁路线经海底隧道同西兰岛相连。海底隧道为铁路专用隧道，全长7410米，由两条相互平行、间隔距离为16米、直径7.7米的主隧道组成。两条主隧道之间每隔250米有一紧急疏散通道相连。东桥为公路桥，全长6800米，为双塔结构悬索桥，
两桥塔间跨度为1624米，桥面最高处距海平面65米，对大海峡的航运无任何影响。由于建设费用较高，大贝尔特桥成为丹麦第一条收取使用费的公路桥，其中普通小汽车的过桥费为225克朗(约合30美元。丹军警车和外交使团车均需交费)。从哥本哈根市前往安徒生博物馆，必须经过大贝尔特大桥。桥东侧有一个大桥博物馆。
大贝尔桥结构
大贝尔特桥是一座两车道铁路和四车道高速公路结合在一起的大桥，通过大贝尔特海峡中间的小岛斯普奥岛。这项工程被分成三个部分，公路专用的东桥、铁路专用的东海底隧道，铁路公路两用的西桥。
东桥
东桥建于1991年到1998年之间，是一座公路悬索桥，全长为6790米，其中最长的跨径为1624米。桥面宽度为31米，桥塔高度为254米，是丹麦的固定建筑的最高点。东桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258m，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法
上部结构采用流线型钢箱梁，连续箱梁和索塔间未设竖向支座，
为漂浮体系，从而提高了桥梁通行性能同时也降低了后期养护的工作量。箱梁在跨中与主缆相连，为了抑制结构位移，梁端还设有油压阻尼器。西桥
西桥建于1988年到1994年之间，是一座箱梁桥，长度为6611米，桥面宽度为25米，有62个桥墩，
51个跨径为110米的桥孔和12个跨径为81米的桥孔。实际上，这是一座由两座独立的桥连接在一起的桥。北面为铁路桥，南面为公路桥。不过，两座桥坐落在相同的桥基上。隧道
隧道是双孔隧道结构，长度为8公里，每隔250米有通道连接两条平行的主隧道。铁路控制设备就安装在连接通道中，同时也作为发生事故时的紧急逃生路线。
大贝尔桥交通状况
大贝尔特桥收费站在大桥建造之前，每天摆渡的车辆为8,000辆。1998年6月大桥开通至该年年底，通过大桥的车辆为3,700,139辆。2006年，总计通过大桥的车辆为10,080,148辆，平均每天通过大桥的车辆为27,600辆。
大贝尔特桥大大缩短了丹麦旅行东西两岛的交通时间。以前，如果加上等待时间，摆渡需要花费90分钟。如果是非高峰时间，如周末和假日，等待时间更长。大桥落成后，驾驶汽车通过大桥仅需10分钟。
相比公路交通，乘坐火车旅行的时间优势更加明显。DSB公司是大桥铁路主要运营商。从位于哥本哈根到欧登塞的最短时间为1小时15分钟。哥本哈根到奥尔胡斯的时间为2小时分钟。从哥本哈根到欧登塞的飞机航班也早已取消。火车也占据了哥本哈根到奥尔胡斯的主要市场份额。
从国际角度来看，大贝尔特桥和厄勒海峡大桥一起连接了西部的欧洲大陆和北部的斯堪的纳维亚，将除冰岛、马尔他、赛普勒斯和一起岛屿之外整个欧盟地区连接起来。对于货运的意义更为重大，通过这两座大桥，瑞典和德国之间的货运畅通无阻，甚至可以从瑞典一直运送到英国。由于铁路运力不足，因此来往瑞典和德国的渡轮依旧存在。
大贝尔特桥大大缩短了丹麦旅行东西两岛的交通时间。以前，如果加上等待时间，摆渡需要花费90分钟。如果是非高峰时间，如周末和假日，等待时间更长。大桥落成后，驾驶汽车通过大桥仅需10分钟。
相比公路交通，乘坐火车旅行的时间优势更加明显。DSB公司是大桥铁路主要运营商。从位于哥本哈根到欧登塞的最短时间为1小时15分钟。哥本哈根到奥尔胡斯的时间为2小时分钟。从哥本哈根到欧登塞的飞机航班也早已取消。火车也占据了哥本哈根到奥尔胡斯的主要市场份额。
从国际角度来看，大贝尔特桥和厄勒海峡大桥一起连接了西部的欧洲大陆和北部的斯堪的纳维亚，将除冰岛、马尔他、赛普勒斯和一起岛屿之外整个欧盟地区连接起来。对于货运的意义更为重大，通过这两座大桥，瑞典和德国之间的货运畅通无阻，甚至可以从瑞典一直运送到英国。由于铁路运力不足，因此来往瑞典和德国的渡轮依旧存在。
