一、五菱之光6376E3点火线圈的顺序怎样插
1、一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
2、简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
3、主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
4、如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
5、①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
6、②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
7、③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
8、④气缸压缩比不对，调节压缩比。
9、⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
10、⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
11、⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
12、⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
13、⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
二、五菱之光6376c3与6376e3有什么区别
1、耗油不同：6376e耗油量要稍微小于6376c3，加空调是可以的，但花3000元装个空调，可以车价上加5000元直接买自带空调的6376C基本型。
2、动力不同：6376e动力较差，没有e型和c型动力足。c型的基本型动力较好，也带空调，但多耗一点点油，安全上也要高于e型。
3、配置不同：e型是不带空调的，因此如果在夏季司机需要自己备风扇或者安装空调，而c型带空调，可以在夏季或热天开空调解暑。
五菱之光是一款面包车，同级别车型有长安V3、东风小康K07S、北汽威旺306等车型。五菱之光的厂商指导价格为3.08-3.49万元。
在动力上五菱之光搭载了一台型号为N12的4缸1.2L自然吸气发动机，发动机最大马力为82Ps，最大功率为60.3kW，巅峰扭矩为115N·m，匹配的是5挡手动变速箱（MT）。
除此之外五菱之光采用的是承载式车身，齿轮齿条式机械助力转向，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为钢板弹簧非独立式悬架。
三、跪求五菱之光6376E3这款车的配置!!
高度：车的长宽高分别是3730MM，1510MM，1860MM，轴距是2500MM。
功率：最大功率-功率值34.7kW最大功率-转速5200r/min(rpm)；最大扭矩-扭矩值71Nm最大扭矩-转速3500r/min(rpm)。
变速器型式手动，前制动类型盘式，后制动类型鼓式，前悬挂类型麦弗逊式。
后悬挂类型钢板弹簧式；前轮胎规格155R13LT；后轮胎规格155R13LT。
据了解，五菱之光上市7年累计产销量达到216万辆，是目前国内成长最快、销量最大的单一平台车型。
仅2009年五菱之光的销量就接近60万辆，成为上汽通用五菱年产销超过100万辆的支柱力量。在五菱之光平台基础上推出的大微客五菱荣光，上市不到两年总销量也逼近30万台，成为国内销量增速最快的车型。
据悉，在五菱汽车的购买者中，农村用户的比例已经上升到80%，在浙江、山东、河南等省不少地方涌现出了“五菱村”，五菱微车在当地的保有量甚至超过80%。
分析人士认为，国家将汽车下乡政策延长实施至2010年12月31日，这意味着微客在2010年将面临新的发展机遇。对在微车领域持续领先的上汽通用五菱而言，以市场保有量和用户口碑作为后盾，在新年开局时刻推出新五菱之光，将使其在微客市场更具竞争力。
参考资料来源：百度百科-五菱之光
文章分享结束，五菱之光6376e3和五菱之光6376e3是哪一年的的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
