一、假行僧是什么意思
1、假行僧源于崔健的歌《假行僧》，希望这款自行车能陪伴车友从南从到北，从白走到黑……专辑：《新长征路上的摇滚》，发行：1989年出版发行,1999年再版发行。假行僧是骑行者推出的自有品牌产品，采用网络直销的方式销售，05年开始推出第一代，目前是第五代产品。生产假行僧的初衷是想推出一款车友真正需要的山地车，并且要价廉物美。当时国内的品牌整车都过于注重外在，对于一些一般消费者少留意到的地方如中轴、车圈、花鼓等配件用料很差，不符合车友的要求。同时，国内质量稍好的品牌整车性价比不高，自己装配同样配置，有更好的性价比。
2、因为我们更喜欢长途自行车旅行，因此和一般山地车相比，假行僧更加注重结实耐用，更多考虑到长途旅行的需要。另外，假行僧的涂装采用了汉字和传统图案等，我们希望有些中国文化特色在里面。
二、长途旅行,你们会选择摩托车还是自行车
如果硬要选的话，骑自行车吧，更自由一点吧！开车虽然舒服，但又很多限制。骑摩托车虽然速度上去了，但是还需要住的地方，不少小路也走不了！自行车虽然没摩托车和汽车的速度，也没汽车那么舒服，但是可以更自由、更随心！
长途旅行，我会选择摩托车，短线可以选择自行车。
长途旅行，选择自行车太累了，第一速度慢，即使骑上一天，也跑不了多远，而且，一天两天这样骑还可以，时间一长就不行了，累啊。最起码对我来说，身体上肯定吃不消。
选择摩托车出行，和自行车相同的是都可以边走边欣赏沿途风景，不同的是，摩托车速度快，且省劲儿，骑自行车三天到达的地方，摩托车可能一天就实现了。
自行车可以选择周边景区旅游，既不累又欣赏了美丽风光。
我想说，这两种方式都是我喜欢，却碍于条件所限而未能实施的。
一是需要过硬的驾驶技术，二是需要靠谱的同伴，三是对体力和应变能力有要求，总之，不是随随便便就能实现的，有人有这心，没这个胆。
对于喜爱深度旅行，又费用有限的旅者来说，这两种方式的诱惑力很大，如果说自行车速度太慢，走太远的话时间需要更长，那摩旅真是最具吸引力不过了，想慢可慢，想快则快，想停便停，爬坡翻山之类的更方便，缺点大概就是风险性更大些，对于女孩来说，很酷，如果有个骑士带着，就太幸福了，有时候在路上会遇到这样的神仙眷侣，羡煞我也，但有些事，你只能看看，并不适合亲自去实践。
再说，深度游都需要付出代价的，如果像某些人说的那样，认为旅行就是花钱找罪受，那断然是不适合，这两种方式很大程度上也得看老天爷脸色，所以应该根据目的地和气候特点做出恰当的旅行路线规划，需要准备的细节更多，
我是经常汽车尾箱放自行车，开到目的地，再骑行1、200km，今年春节坐高铁去昆明，自行车用中铁快运托运，在昆明骑几天坐飞机回广州，自行车再用中铁快运运回广州，今年五一坐飞机去达州，单车用折叠单车，飞机托运过去的，在达州骑的时候，坡太多骑不动了，我就坐中巴车回达州，折叠单车很方便的，退休以后准备开自改床车旅游，因为退休后不会有经济压力，还有觉得摩托车不安全，目前没有打算骑摩托
我应该会选摩托车，原因主要有三点：
第一：摩托车相交于自行车更加安全，尤其是夜间骑车时。
第二：摩托车要快很多，现在大部分人生活压力都比较大空闲时间比较少，骑摩托车可以让我们在同样的时间游玩更多的地方。
第三：如果是去野游，摩托车可以带更多的东西，带给我们更好的旅行体验，而自行车很明显不能大量载物的能力。
如果长途旅行，我还是选择自行车。
如果全程骑摩托车的话，虽然方便欣赏沿途风光，但是人的体力有限，长期风餐露宿，风雨跋涉，体力会吃不消，会影响旅途舒适感。而且长时间的行驶，摩托车易坏。路上车坏，前不着村后不着店，摩托车维修就成了一个大问题，而且推车去维修会让你苦不堪言。
出发前，先准备好一辆坚固耐用，能折叠的自行车。出发时自行车跟随自己。到目的地后，拿出自己的自行车，在景区里慢悠悠地骑行看景，是很惬意的。
假如你不想带自行车。你也可以骑共享单车。现在很多城市都有共享单车，收费也不贵，也很省力。骑着它去逛街，逛景点，都是很方便的。
骑摩托车耗体力精力，而且不灵活。所以，我选择先乘汽车到目的地。然后以目的地为圆心，选择骑自行车旅行。
首先很佩服你的想法，这个想法很多人有，但是并不是谁都能实现。
第二这个跟有钱没钱关系不大，有时间体能是关键，主要是看人的毅力，骑1000美利达勇士一样行，甚至还见过骑飞鸽28的老自行车，没有其它任何装备的一女，从新藏线成功进藏，又从青藏线成功出藏。
最后推荐你买个Merida勇士，美利达公爵，Ucc德曼特1.0，Ucc韦伯斯特2.0，骑行者的假行僧2或者Giant的Trooper3100，美利达野狼1之。（后两者的车胎规格是700C，路上不太好配，好多路边的修车摊没有……）
可以上有关的网站了解一下路线，要带的东西和其他知识，比如说骑行者，chinabike之类的~
当然是摩旅啦！我一直以来也都是骑摩托车
三、骑行者的假行僧如何改装最好
假行僧的Alivio套件很不错，整车性价比也不错；
建议你到车行用相同的配置，更换一个稍好的车架配个“组装车”……
假行僧配置如下，个人觉得车架涂装比较难看，所以建议自己组。
车架：假行僧06款，6061－T6铝合金车架
前叉：RST GILA T7避震前叉 100mm行程
花鼓：久裕 751sb 802sb轴承花鼓
Shimano kenda sram rst alex久裕清豪建大 wellgo
2、曲柄长度：小码170mm，中码175mm。
3、辐条长度：前轮262mm，后轮264mm。
6、前拨规格：配合径34.9，对应最大牙盘齿数42齿。
车架是一辆自行车的灵魂，其作用不亚于主板之于电脑，确定假行僧车架花了我们最多的精力。虽看了大量车架资料，我还是觉得我对车架不懂地方太多，后老老实实的借鉴了一款某品牌美国最畅销车架，车架的生产厂家是国内最好的几家台资车架厂之一。使得车架从款式及质量都是一件上成作品。车架是我对假行僧最满意的部件！
车架的涂装设计依然出自老农之手，和05款的极朴素风格不同，06款车架在颜色和风格上都变得夸张了。颜色采用了国内车架不多见的橙色，可以保证车子在马路上便于看到。另外，朴素的颜色的自行车在照片上往往显的一团黑，鲜艳的橙色可以让自行车在照片上也好看很多。车架有一些不显眼之处的文字有些意思，赋与车架一点另类的感觉。
前叉本想用带有可锁死功能的，后因为成本太高而放弃。现在用的前叉是RST的GILA T7，一款性能和价格都不错的前叉。
假行僧很重视车轮上的品质，这是和其它品牌整车区别最大的地方之一。国内一般品牌车由于花鼓和车圈不是很被人注意看到，往往采用较差的配件。车轮是影响骑行速度最主要的因素之一，同时，使用好的辐条和车圈也能大大减少断辐条的发生。
车轮前轮注重导向性，后轮注重制动性并承重较大，假行僧采用了建大的901F、902R前后外胎与之很好对应。
采用ALIVIO变速套件，这套件以对应价格的高性能为SHIMANO获得过很高声誉。一般来说，XT等竞速级别的变速系统的精度和准缺度很高，但其对调试容差允许范围也很小，自行车旅行中可能会带来一些不方便。ALIVIO是一款很适合旅行用的套件。
VELO的加强通风型中空座垫，非常适合长时间骑行使用，这款座垫有下面特点：
1、宽大、厚发泡胶减低屁股所受压强，降低振动产生的不舒适感，适合长途骑行。
2、中间透空孔加强通风和排汗，降低阴部温度。
3、中间沟槽避免发泡胶在人坐上后向中间隆起，压迫阴部。同时加强通风和排汗。
最初的配置单上是一款彦豪的刹车，装样板车的时候发现，那款刹车对安装货架有影响。后来改成了现在的这款PROMAX的刹车，这款刹车的手感和刹车块的质量都稍差于彦豪的刹车，算是假行僧06款里的一个小小遗憾。
考虑到很多车友大都会跑山路，爬山机会很多。我们选用的牙盘的最小齿数为22，飞轮的最大齿数为32，这是个想当轻松的齿比，让你可以轻松的爬川藏线的重重高山。
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