八达岭长城缆车和索道区别
八达岭缆车和索道区别最主要的是在乘客人数和到达地点的区别。八达岭缆车能够乘坐120人，它只会到达南四楼，可索道会到达北七楼，但是却只能乘坐八个人。
若是做缆车的话，只能到达南四楼，这一段会比较难走，坡度较大，若是老人的话，不建议做缆车，而建议去做索道。因为索道所到达的地点在北七楼，这个地点就是在好汉坡附近，走起来的话会比较轻松。而且相对的，会节省很多体力。另外不管是坐缆车还是坐索道，都会丢失一部分沿途的风景，所以若是体力足够的话，建议徒步走上去。
八达岭索道和缆车区别
目前八达岭只有缆车和索道，所以要去的小伙伴们首先了解一下缆车和索道的区别吧，其实缆车和索道的门票是通用的，大家可以选择不一样的方式上下呢。
缆车介绍八达岭长城缆车登城有两种方式，分别是北城的八达岭索道和南城的八达岭地面缆车，八达岭索道到达北七楼好汉坡下，为8人封闭吊箱脱挂式客运索道，八达岭地面缆车到达南四楼下，为120人的单线双车有会车段的地面缆车，现在为国内最大，华北地区唯一的客运地面缆车，南城风光秀丽，风景优美，是秋天赏红叶的最佳去处，并且南城多接待外国政要及国家元首，有“元首之旅”的美誉。缆车往返120元/人，单程100元/人，1.2米以下儿童免票，且现在八达岭索道和八达岭地面缆车实现车票的互通互用，在体力允许的情况下，您可以选择索道上缆车下，或者缆车上索道下，体验长城深度游！
缆车(cablecar)是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。
索道介绍八达岭长城索道就是一种脱挂式吊厢，是全封闭的，索道没有危险的。八达岭滑车在前山，也就是北坡(靠近919路直达快车站)，缆车在后山(传统的正门，靠近919路大站快车站是)。滑车上到北四楼比缆车线路短。票价都是单程30/人。如果不想自己爬可以前山滑车上到北四楼，再爬到北八楼下去坐缆车从后山下来。或者后山缆车上，前山滑车下，还可以上行缆车或滑车，步行下来。
滑道(slipway)，修船厂和造船厂中连接船台和水域供船舶上船台和下水用的斜坡道。早期修造小船是利用天然岸坡作为滑道，这种滑道现在仍有应用。随着船舶尺度的增大，滑道逐步发展成为大型的水工建筑物。船舶上下船台也实现了机械化。滑道分纵向滑道和横向滑道两类。垂直升船机也可起滑道的作用。
哪个好？所以其实各有各的好，综合来看的话，八达岭索道和八达岭地面缆车实现车票的互通互用，在体力允许的情况下，您可以选择索道上缆车下，或者缆车上索道下，体验长城深度游！
八达岭索道和缆车价格信息介绍：http://www.k1u.com/trip/53044.html
八达岭长城游览路线攻略及交通指南：http://www.k1u.com/trip/42125.html
八达岭长城景区游览图：http://www.k1u.com/trip/42128.html
八达岭长城停车场收费标准及位置介绍：http://www.k1u.com/trip/15893.html
2022八达岭长城门票价格+优惠政策：http://www.k1u.com/trip/15891.html
八达岭长城一日游攻略：http://www.k1u.com/tour/77510.html
八达岭长城索道、滑道、缆车如何精准选择,请看这里
去八达岭长城游玩的时候大部分人都会遇到一个问题，那就是长城上面有滑车、索道、地缆，该如何选择呢？哪个更适合自己呢？
八达岭北线索道下站始于滚天沟停车场里端，上站至长城北八楼“好汉坡”，北线索道作为新中国第一条单线循环脱挂式客运索道，游客乘坐北线索道8分钟可直达“好汉坡”，登临八达岭长城最高峰，还能观赏沿途的优美风景，抬眼东望近在咫尺的明长城烽火台，放眼北观截云断雾的京郊海岮峰
候车大厅宽敞舒适，可容纳逾1000人同时候车，上站隧道全长199米，可容纳500名游客同时候车。乘坐北线索道登长城，能迅速登上八达岭长城最高峰——好汉坡，适合去北长城的人士，但是有恐高及高血压慢性病的不太建议坐哦。
八达岭地面缆车下站始于詹天佑纪念馆对面，上站至八达岭长城最佳观赏点——南四楼，南四楼为南峰长城地势最高处，车厢采用全景式天窗，观光效果显著，最高运行速度为每秒8米，也是华北地区唯一的一条地面缆车线路，将为游人提供一种全新的观光游览体验形式。也是我个人认为安全系数最高的一种登城方式，适合中老年人及带孩子的选择，但是唯一的缺点是它只走长城的南边哦
长城的滑车(也有叫滑道的)是一个平板小车有轨道，靠重力滑下去，前面有一根操纵杆可以刹车自己可以控制速度，人坐在上面，是敞开式的。
旺季（4月份-10月份）早7:00—晚17:00
淡季（11月份-3月份）早9:00—晚16:00
索道票价：双程票140元/人单程票100元/人1.2米以下儿童免费
缆车票价：双程票140元/人单程票100元/人1.2米以下儿童免费
滑车票价：双程票60元/人单程票30元/人（有年龄限制要求，老人及小孩不能坐哦）
南线缆车与北线索道实现车票互相通用，给游客提供更多的游览选择。
往往有很多游客会把索道及地缆弄混
缆车(cablecar)是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大（适合中老年人坐，相对稳当）
索道就是一种脱挂式吊厢，是全封闭的，索道没有危险的。（但是有恐高的还是不太建议坐的）
滑道是年轻人坐的比较多，喜欢玩刺激的可以试试（不过目前八达岭长城暂时停止运营了哦）
一心想用最舒适的姿势去长城，现在有一条让人可以休息的班车来了！
又是一年好时节，立春了，是万物复苏的季节，也是春游登山的最佳时节，虽然现在的北京还有点冷，但是也阻挡不了我孩子要去爬长城的心。在网上找了很多，偶然发现了有一个叫“巴士达BusDa”的直通车。就试着搜了下，还真有，下单——整装待发。
他们家成人是：120元包括门票跟车费了儿童是40元
因为还有孩子跟老人，而且我住的离集合也比较远，所以选择的是第二趟10点的车（还有一趟是早上8点的，可自由选择）
集合点：地铁北土城站C口
真正的为老百姓考虑的直通车，太方便了，导游也很贴心，车也很干净，上车后大家马上就齐乐融融，
真正的纯玩无购物，长城4小时游玩不催促，真的是很专业很舒心，舒适、回程还加停奥林匹克中心区域（出的人真心建议选择，方便，快捷，省心）
到达目的地已经接近中午了，所以带着一老一小准备就餐，种类还挺多的，价格还能接受
欣赏美图啦
爬长城的过程就省略了，因为带着一老一小，本来想着应该挺费劲的，但是还好有导游帮了很多忙，真的很感谢巴士达直通车，想去的还不想费劲的，真不防试试这个直通车。
