一、紧急制动阀的工作原理
1、紧急制动阀的一端连通列车制动主管，另一端和大气相通。平时阀被弹簧压在阀座上，当拉动手把时，杠杆使阀离开阀座，打开制动主管与大气的通路，制动主管内的压缩空气就急剧减压，产生紧急制动作用。
2、为了保证使阀安全，即使是运转车长或其它列车乘务人员也必须懂得使用方法。使用紧急制动阀时不必先扯断铅封，要立即将紧急制动阀的手把拉向全开位置，一鼓作气，不得中途停顿和关闭。确认是否“全开”，要看压力表指针是否很快降到“零公斤”而且不再上升。当遇到弹簧手把时。在列车完全停车前，不得松手。因为有的弹簧手把一松手就会自动复位，使列车制动后重新缓解，达不到紧急停车的目的。如果列车正运行在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再使用紧急制动阀（遇有折角塞门关闭时除外）。因为这时使阀不但起不到紧急停车的作用，有时还会使列车制动失控，造成更危险的局面。
3、在万不得已的情况下使用紧急制动阀，停车后，运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员和有关单位。
4、紧急制动阀确实属于“危险勿动”的列车特殊设备，旅客决不可以随便摆弄，以免酿成大祸。
二、列车上紧急制动阀的使用要求
《中华人民共和国铁路技术管理规程》第253条第4款明确指出，发现有下列危及行车和人身安全情况形时，应使用紧急制动阀停车：
3、有人从列车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；
4、能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；
5、列车无任何信号指示，进入不该进入的地段或车站；
6、其它危及行车和人身安全必须紧急停车时。
列车上紧急制动阀使用注意事项：
1、使用紧急制动阀时不必先扯断铅封，要立即将紧急制动阀的手把拉向全开位置，一鼓作气，不得中途停顿和关闭。
2、确认是否“全开”，要看压力表指针是否很快降到“零公斤”而且不再上升。
3、当遇到弹簧手把时。在列车完全停车前，不得松手。因为有的弹簧手把一松手就会自动复位，使列车制动后重新缓解，达不到紧急停车的目的。
4、如果列车正运行在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再使用紧急制动阀（遇有折角塞门关闭时除外）。因为这时使阀不但起不到紧急停车的作用，有时还会使列车制动失控，造成更危险的局面。
5、在万不得已的情况下使用紧急制动阀，停车后，运转车长应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员和有关单位。
参考资料来源：百度百科-紧急制动阀
人民网-男子动车上戴耳机睡觉险坐过站擅自拉下紧急制动阀被罚
三、紧急制动阀作用是什么
紧急制动阀作用：1、紧急制动：紧急制动就是急刹车在汽车的行驶过程中遇到紧急情况驾驶者正确迅速地使用制动器让车辆在最短距离内将车停住；2、简单来说就是急刹车但急刹车可不是一脚将刹车踩到底就可以了正确的紧急制动方法也是非常重要的并且不是任何情况下都能使用紧急制动；3、所谓紧急制动自然是在紧急情况下才使用的因为紧急制动会对汽车及轮胎造成比较大的损伤并且紧急制动下的车辆也更难以控制也是不适合经常使用。
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